フォルクスワーゲン Jetta は1979年のデビュー以来、コンパクトな通勤車からターボチャージャー搭載のパワフルでヨーロピアンな洗練を備えたシャープでスポーティなセダンへと進化し、忠実なファン層を築いてきました。 しかし、性能と技術が向上しても、世代を超えて続く問題が一つあります：スロットルラグ。 アクセルを踏んでから車が実際に動き出すまでのイライラする遅延を感じたことがあれば、まさに私たちが言っていることがわかるでしょう。 どのフォルクスワーゲン Jetta 世代がスロットルラグに悩まされているかを見て、Pedal Commander® がそれを解消し、Jetta の真の走行性能を解き放つ方法を発見しましょう。
フォルクスワーゲン Jetta のスロットルラグの原因は？
スロットルラグ（アクセル遅延とも呼ばれる）は、電子スロットルコントロール（ETC）システムの導入により現代の車両で発生します。 ETC は効率を改善し排出を削減しますが、 車両のコンピューターがスロットル入力を管理できるようにすることで、 また、アクセルを踏んでからエンジンの反応までに不自然な遅延をもたらします。 フォルクスワーゲンは採用しています 2000年代初頭からの Jetta における ETC. 燃費と排出目標に貢献しているものの、 それはリアルタイムのドライバーの操作感を損ない、特に急加速や追い越し時に顕著に感じられます。
フォルクスワーゲン Jetta の世代
フォルクスワーゲン Jetta は7世代にわたり進化し、ドイツのエンジニアリングと日常の実用性を融合させています。各バージョンで性能と技術が向上しましたが、電子スロットルシステムによるスロットルラグは依然として一般的な問題です。 なぜほとんどのフォルクスワーゲン ジェッタ世代が Pedal Commander® を必要とするのか理解するために、すべての世代を見てみましょう！
フォルクスワーゲン ジェッタ A1 (1979–1984)
第1世代のフォルクスワーゲン ジェッタは、ゴルフのプラットフォームを基にしたコンパクトセダンとして導入されました。軽量ボディ、基本的なサスペンション、ガソリンとディーゼルの両方で利用可能なシンプルなキャブレター式1.5Lおよび1.6Lエンジンを特徴としていました。この段階では電子スロットル制御はまだ導入されていません。ジェッタ A1 のスロットルシステムは完全に機械式で、ペダルとスロットルボディ間の直接ケーブルリンクに依存していました。このモデルは電子スロットルシステムを欠いているため、Pedal Commander® は必要ありません。
フォルクスワーゲン ジェッタ A2 (1985–1992)
第2世代のフォルクスワーゲン ジェッタ A2 はコンパクトなサイズを維持しつつ、構造の強度、室内空間、安全機能を向上させました。燃料噴射エンジンを搭載し、機械式スロットルケーブルに依存し続けました。GT や GLI といった高性能バリアントも導入されました。ジェッタ A1 と同様に、A2 は工場出荷時の構成では電子スロットル制御がないため、Pedal Commander® をサポートしません。
フォルクスワーゲン ジェッタ A3 (1993–1999)
第3世代のフォルクスワーゲン ジェッタは、より空力的なデザインと向上した乗り心地を導入しました。パワートレインの選択肢は VR6 エンジンまで拡大し、世代の後半には一部モデルで電子スロットルシステムの初期バージョン、特に自動変速機が採用され始めました。すべてのジェッタ A3 は依然として機械式スロットルリンクを使用しており、Pedal Commander® とは互換性がありません。
フォルクスワーゲン ジェッタ A4 (1999–2005)
第4世代のフォルクスワーゲン ジェッタ A4 は、モデルラインにとって大きな技術的飛躍を示しました。より高級感のあるインテリア、剛性の高いシャシー、そして電子スロットル制御の全面採用が特徴です。1.8T ターボチャージャー付きガソリンエンジンや TDI ディーゼルエンジンが広く人気を博しました。出力は堅実でしたが、ソフトウェア制御のETCシステムによりスロットルの反応が鈍いと感じるドライバーも多くいました。この世代は電子スロットル制御技術に完全に移行しているため、Pedal Commander® と完全に互換性があります。
フォルクスワーゲン ジェッタ A5 (2005–2010)
フォルクスワーゲン ジェッタ A5 は、より大きく、快適で、技術的にも進化しました。この世代には、2.5L 直列5気筒や 2.0T ターボチャージャー付き4気筒などの新しいエンジンオプションが含まれていました。また、DSG デュアルクラッチ自動変速機も導入されました。これらの進歩により全体的な性能と運転性は向上しましたが、電子スロットルのキャリブレーションは、より滑らかな加速と排出ガス規制の遵守を優先して保守的なままでした。ジェッタ A5 世代は Pedal Commander® と完全に互換性があり、全体的な性能向上を目指すドライバーに強く推奨されます。
フォルクスワーゲンJetta A6（2011年〜2018年）
第6世代フォルクスワーゲンJettaは北米市場向けに特別に設計され、手頃な価格とシンプルさを重視しました。ベーストリムではサスペンションや内装素材にコスト削減の影響がありましたが、1.4Tや1.8Tなどの能力のあるターボチャージャーエンジンやスポーティなGLIバリアントは維持されました。ETCシステムは一般的に煩わしいスロットルラグを引き起こすため、このモデルをお持ちの場合はPedal Commander®で鈍いペダルレスポンスを解消できます。
フォルクスワーゲンJetta A7（2019年〜現在）
現行の第7世代JettaはフォルクスワーゲンのモジュラーMQBプラットフォームを基に構築され、新しい1.5Lターボチャージャーエンジン、高度な運転支援システム、デジタルコックピットを取り入れています。パフォーマンス志向のGLIトリムでさえ、アダプティブサスペンションとVAQリミテッドスリップディファレンシャルを備えています。この世代はまた、最新の電子スロットル制御システムを装備しています。
なぜPedal Commander®でアップグレードする必要があるのかを話す前に、この世代の最新モデルスペック、2025年フォルクスワーゲンJettaを見てみましょう！
2025年フォルクスワーゲンJettaのスペックは？
2025年フォルクスワーゲンJettaのエンジン
ボンネットの下には、2025年フォルクスワーゲンJettaは次のエンジンを搭載しています 1.5リットルターボチャージャー付き直列4気筒TSIエンジンで、5,500rpmで158馬力、1,750rpmで184lb-ftのトルクを発揮します。 このエンジンは8速オートマチックトランスミッションと組み合わされ、前輪に動力を送ります。マニュアルトランスミッションのオプションはGLIバリアントを除くすべてのトリムで廃止されました。Jettaのパワートレインは反応の良い加速とスムーズなシフトを両立し、Sportトリムにはより鋭いコーナリングと向上したハンドリングダイナミクスのためにフォルクスワーゲンのXDS®クロスディファレンシャルシステムが装備されています。
2025年フォルクスワーゲンJettaの燃費性能
燃費はJettaの最も優れたポイントの一つです。EPAの推定によると、2025年モデルは市街地で約29マイル/ガロン、高速道路で40マイル/ガロンの燃費を実現し、合計で約33〜34mpgの平均を示しています。実際の高速道路での燃費は、エンジンの効率的な設計と車両の空力形状のおかげで、場合によっては40mpgを超えることも報告されています。13.2ガロンの燃料タンクを備えたJettaは、満タンで500マイル以上の走行距離を提供でき、通勤者や長距離ドライバーにとって優れた選択肢となっています。
2025年フォルクスワーゲンJettaのインテリア
Volkswagen 2025 Jettaは、よりモダンなレイアウトの刷新されたダッシュボードデザインを採用し、標準で浮遊式8インチインフォテインメントタッチスクリーンを装備し、上位トリムにはオプションで10.25インチのDigital Cockpit Proを用意しています。インテリアの素材は全体的により洗練されており、布製、レザー調、または本物のウィーンレザーのシート表面が選べます。前席はヒーターとベンチレーションを備え、後部の外側席もヒーター付きです。運転席はパワー調整可能で、メモリー設定付きランバーサポートを含みます。追加の設備には、タッチ感応コントロール付きデュアルゾーン自動気候制御、レザー巻きヒーター付きステアリングホイール、ワイヤレスApp-Connect、ワイヤレスデバイス充電、複数のUSB-Cポートが含まれます。
2025年モデル Volkswagen Jetta エクステリア
2025年モデル Volkswagen Jettaは、スリムなグリル、新しいLEDヘッドライト、そして大胆な「JETTA」レタリングを施した全幅リアLEDライトバーを特徴とする洗練されたエクステリアアップデートを受けました。上位トリムはスタイリッシュな18インチホイールとスリムなフロントLEDライトバーを獲得し、Monterey Blue PearlやMonument Greyなどの新しいペイントオプションがその現代的な魅力を高めています。リアバンパーとトランクリッドの微妙な変更により一体感が向上し、アクティブグリルシャッターやアンダーボディパネルなどの空力アップグレードが効率を高めています。全体として、エクステリアデザインは控えめなエレガンスと現代的な華やかさのバランスを取っています。
2025年モデル Volkswagen Jettaのトリムは何ですか？
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2025年モデル VW Jetta S： ベーストリムはターボ1.5L/158馬力エンジン、16インチホイール、LEDヘッドライト、クロスシート、デュアルゾーン気候制御、8インチインフォテインメントディスプレイ、デジタルゲージクラスター、IQ.DRIVE安全機能のフルセット（アダプティブクルーズコントロールとレーンキーピングを含む）を備えています。2025年モデルのVW Jetta Sの価格は22,495ドルから始まります。
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2025年モデル VW Jetta Sport： このモデルはSに17インチアロイホイール、スポーティな外装アクセント（ブラックトリムとグリル統合ライトバー）、XDSディファレンシャル、ヒーテッドスポーツシート、ステンレス製ペダルキャップを追加しています。2025年モデルのVW Jetta Sportの価格は23,775ドルから始まります。
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2025年モデル VW Jetta SE： このモデルにはSportの機能に加え、合成“CloudTex”アップホルスタリー、パワー調整可能な運転席、ワイヤレスApple CarPlay/Android Auto、ワイヤレス充電、プッシュボタンスタート、リモートエンジンスタート、6スピーカーサウンドシステムが含まれます。2025年モデルのVW Jetta SEの価格は25,275ドルから始まります。
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2025年モデル VW Jetta SEL： GLI以外の最上位トリムには、18インチホイール、パノラマサンルーフ、レザーシート、前席ベンチレーションおよび後席ヒーター付きシート、ヒーター付きステアリングホイール、アンビエントライト、大型の10.25インチコックピットPro、ナビゲーション、プレミアムBeats Audioシステムが追加されます。2025年モデルのVW Jetta SELの価格は29,000ドルから始まります。
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2025年モデル VW Jetta GLI： 高性能バリアントとして独立しているGLIは、228馬力のターボエンジン、アダプティブダンパー付きスポーツサスペンション、VAQリミテッドスリップデフ、レザースポーツシート、赤のトリムアクセント、6速マニュアルおよび7速DSGの両方のオプションを完全装備しています。2025年モデルのVW Jetta GLIの価格は32,715ドルから始まります。
Pedal Commander®が新旧すべてのJettaに加えるものは？
世代を問わず—2025年の新型Jetta SELでも、2000年代初頭のよく使い込まれたA4（第4世代）でも—究極のスロットルレスポンスコントローラー、Pedal Commander®は、車のアクセルペダルの遅延を即座に取り除き、より鋭く反応の良い加速を実現します。 燃費や滑らかさを優先しがちでドライバーの操作感を犠牲にする純正プログラミングとは異なり、 Pedal Commander®はあなたのJettaが右足の動きにどう反応するかを完全にコントロールできます。
4つのドライビングモードで (Eco、City、Sport、Sport+), それぞれ複数の感度レベルを提供し、 Pedal Commander®はスロットルの感触をあなたのスタイル、気分、環境に合わせてカスタマイズできます。 交通渋滞で素早い発進が欲しいですか？Sport+に切り替えましょう。リラックスして燃費重視の通勤が必要ですか？Ecoモードで抑えましょう。 Pedal Commander®は自然吸気エンジンとターボチャージャーエンジンの両方、昔ながらのマニュアルや最新のオートマチックとシームレスに連携します。 保証や燃料マップに影響を与えずにパフォーマンスを向上させます。
さらに、 Pedal Commander®の盗難防止機能 車に追加のセキュリティを提供します。 この機能を有効にすると、ガスペダルがロックされるため、誰かが車に侵入しても運転できません。 この機能を最初の14日間は無料でお楽しみいただけます。その後はPedal Commander®モバイルアプリから簡単に購読し、月額0.99ドルまたは年額9.99ドルの2つのサブスクリプションプランから選べます—ガソリンスタンドのスナックよりも安い！
新しいモデルの隠れた可能性を引き出すにせよ、古いモデルに新たな息吹を吹き込むにせよ、Pedal Commander®はあなたのJettaが必要だと気づいていなかった即時アップグレードです。
