60年代に誕生したDodge Chargerはクラシックなアメリカンマッスルの象徴でした。大きなV8エンジンをフロントに搭載し、威圧的な外観とその存在感がアメリカのカー文化の歴史にその地位を確立しました。
今日のモダンなCharger（最新のEVまで）は4ドアセダンですが、それでもマッスルカー愛好家の注目を集めています。あらゆるタイプのドライバー向けに多くのバリエーションがあり、エンジンは信頼性の高いV6 PentastarからクラシックなHEMI V8、さらには火を吹くスーパーチャージャー付きHellcatまで多彩です。
V8がパフォーマンス愛好家から自然と注目を集める一方で、控えめなPentastarも過小評価されるべきではありません。マッスルカーの象徴としての大きなアフターマーケットサポートがあり、V6も素晴らしいパフォーマーに変身できます。
ここにDodge Charger V6のための11のパフォーマンスモッドがあります。これらはあなたの車を本気で目覚めさせるもので、そのほとんどは初心者にも優しいものです。
1. コールドエアインテークキット
まず最初に、エンジンの「呼吸」を改善することから始めましょう。制限のある純正エアボックスを取り外し、良質なコールドエアインテークキットに交換してください。これによりPentastar V6はよりレスポンスが良くなり、数馬力を解放し、スロットルレスポンスも少し改善されます。アフターマーケットアップグレードの世界に入るための完璧なスターターモッドです。
画像: S&B Filters
最高の部分は？コールドエアインテークキットで使われるエアフィルターは再利用可能なので、定期的に交換する必要がありません。信頼できるブランドを選ぶことで、工場出荷時のようなシームレスなフィット感、耐久性のある仕上げ、そして将来的な問題を防げます。
2. 排気システム
アップグレードされた排気システムはコールドエアインテークと完璧に組み合わさります。排気システムの質の高いアップグレードは排気ガスの流れを改善し、「呼吸」を助け、バックプレッシャーを減らしてより多くの馬力を解放します。
画像: Magnaflow
システム全体をストレートパイプ化することもできますが、ストリートでのクールさはあるかもしれませんが、新しい排気システムを快適かつ合法的に保ちたい場合は、信頼できるブランドの完全なシステムを選んでください。
3. アップグレードスロットルボディ
ボルトオンのアフターマーケットスロットルボディや純正スロットルボディのポート加工は馬力を直接増やしませんが、将来のパワーモッドの準備としては優れています。HEMIスロットルボディ（80 mm）をレトロフィットでき、87 mmまでポート加工可能です。
アフターマーケット製の78 mm BBKスロットルボディを導入するか、既存の純正ユニットをポート加工して流量を増やすことができます。より大きなスロットルボディはPentastar V6に低回転域でのトルク増加とスロットルレスポンスの向上をもたらします。
4. Pedal Commander®スロットルレスポンスコントローラー
スロットルレスポンスについて言えば、現代のDodge Chargerはほぼすべての現代車と同様にドライブバイワイヤ車両です。センサーとアクチュエーターを使ってスロットルバルブを動かし、ECUがすべての操作を制御・調整します。つまり、システムには工場出荷時から制限と望ましくないスロットルラグが組み込まれています。パフォーマンスアップグレードはスロットルレスポンスをある程度改善しますが、電子的なラグを完全に解消するものはありません。
ここで登場するのがPedal Commander®スロットルレスポンスコントローラーです。ペダルポジションセンサーに直接接続し、車両専用ソフトウェアで純正スロットル信号を修正します。Pedal Commander®はスロットルラグを解消し、4つの完全プログラム可能なドライビングモード—Eco、City、Sport、Sport+—を提供します。モードはほぼ説明不要で、それぞれに9段階の感度レベルがあり、合計36の設定でペダルレスポンスを細かく調整できます。
Pedal Commander®はOBD IIポートを占有せず、ECUに診断フラグを残しません。完全なプラグアンドプレイで、50州で合法、さらに無料のモバイルアプリでワイヤレス制御が可能です。加えて、内蔵の盗難防止機能により、必要なときにガスペダルを完全に無効化でき、車両のセキュリティを強化します。これがあなたのアフターマーケットパフォーマンスアップグレードであり、完全な安心を提供します！
5. ECUチューニング
吸気および排気のアップグレードから目に見える効果を得るには、ECUのチューニングが必要です。適切なECUチューンは他の改造を統合し、Pentastar V6が最適なパワーを発揮できるようにします。
LivernoisやUnderground Tuningのようなオプションは、プラグアンドプレイやPCMアンロックソリューションを提供し、最大+30 HPのパワーアップとドライバビリティの向上を実現します。DiabloSportによるカスタムダイノチューニングで、さらにパワーを引き出すことも可能です。
6. ギア比アップグレード
もしあなたのChargerがRWDなら、このアップグレードはまさにゲームチェンジャーです。パワーを増やさずに0-60の性能が向上します。ベースモデルのCharger V6の純正ファイナルギア比は2.62:1ですが、3.09、3.70、または3.90にアップグレード可能です。ファイナルギアの交換は加速性能を劇的に向上させます。
特に3.70や3.90のようなアグレッシブなギア比の場合、巡航回転数はわずかに上がるかもしれませんが、より速い発進のためのトレードオフとして価値があります。交換後は速度計の再校正が必要になる場合があることを覚えておいてください。
7. 大型インジェクターとE85チューニング
E85燃料はより積極的な点火タイミングと燃焼温度の低減を可能にし、エンジンがより効率的で安全なパワーを生み出します。燃料供給量は約30%増加が必要なので、E85を適切に使用するにはより大きなインジェクターが必須です。
8. アップグレードされたダウンパイプ
Pentastar V6のシリンダーヘッドは排気マニホールドと一体鋳造されているため、このプラットフォームには従来のヘッダーアップグレードはありません。しかし、高流量キャタライザー付きのダウンパイプにアップグレードしたり、キャタレスにすることは可能です。これにはECUの再調整が必要ですが、パワーの違いは即座に感じられます。
9. サスペンションの強化
Chargerをサーキットで走らせる予定なら、サスペンションの調整は必須のアップグレードです。市場には多くのコイルオーバーサスペンションキットやシャーシブレースオプションがあります。ただし、あまりに攻撃的な設定は日常の走行性能を損なうことを覚えておいてください。
Image: Eibach
KWのような信頼できるブランドの良質なコイルオーバーセットと、より太いスタビライザーを装着すれば、日常の快適さを損なうことなく、熱心なドライビングに十分なサスペンションの剛性を得られます。
10. ブレーキの強化
Chargersは大きくて重い車で、特に目に見えるパワーアップをした場合、純正ブレーキでは不十分です。高性能ローターとパッドで純正ブレーキをアップグレードし、フェードを防ぐためにステンレス製ブレーキラインを装着できます。あるいは、4ポットまたは6ポットキャリパーを備えたビッグブレーキキットで強力な制動力を手に入れることも可能です。
Image: Wilwood Brakes
11. 過給機の導入
本気のパワーを求めるなら、過給機に勝るものはありません。スーパーチャージャーは圧縮空気を吸気マニホールドに送り込み、ベルト駆動なので、ターボチャージャーのように作動を待つ必要がありません。
Image: RIPP Modifications
非常に有名なブランドから、Pentastar V6用のRIPPスーパーチャージャーキットのような完全なキットが出ています。燃費は悪化しますし、取り付けは大変な作業ですが、あなたのPentastarは信頼できる400-450ホイール馬力を発揮します！
結論として、Pentastar V6 Chargerを見逃してはいけません。これは強力なプラットフォームであり、適切なアップグレードを施せば、日常の走行性能をほとんど犠牲にすることなく、素晴らしいパフォーマーになれます。
