Ram 1500 TRXは工場出荷時から6.2Lスーパーチャージャー付きHEMI V8が700馬力以上を発揮するオフロード兵器です。ショールームから出た時点でスポーツカーと競い、ほとんどのトラックを信号待ちで圧倒します。
しかし、これを読んでいるあなたは、すでにノーマルが出発点に過ぎないことを知っています。
Ram TRXパフォーマンスパーツには、ほとんどのオーナーが取る2つの道があります。1つはトラックをシャープにし目立たせるシンプルで簡単に元に戻せるアップグレード。もう1つはHellcatエンジンから大幅にパワーを引き出す本格的なパワーモッドです。
両方のアプローチを見て、あなたの獣を完全なモンスターに変える方法を決めましょう。
コストパフォーマンスに優れたRam TRXパフォーマンスパーツ
すべてのアップグレードがエンジンを開ける必要はありません。最も満足度の高い改造のいくつかはシンプルでボルトオン、元に戻すのも簡単です。これらのアップグレードは大掛かりな作業なしにスタンス、サウンド、レスポンス、そしてトラックの雰囲気を向上させます。
傾きを解消するレベリングキット
工場出荷時のTRXはわずかにフロントが傾いています。これは特に荷重時の機能のためですが、見た目では多くのオーナーが水平なスタンスを好みます。Eibachのような高品質なレベリングキットは傾きを解消しつつ、乗り心地をほぼ工場出荷時のままに保ちます。純正のBilstein Black Hawk e2ショックと連携し、正しく取り付ければトラックのジオメトリーに影響を与えません。
大きなメリットはタイヤクリアランスです。適切なセットアップで、37インチタイヤを装着可能です。それだけでトラックの見た目が一変します。
オフロードホイール付き37インチタイヤ
37インチのオフロードタイヤはサイドウォール、グリップ、そして荒々しい雰囲気を加えます。Nitto Ridge Grappler、Toyo Open Country AT3、BFGoodrich KO2などが一般的な選択肢です。これらはロードマナーと真のオフロード性能を両立させます。適切なホイールオフセットで、より広いスタンスと安定性が得られます。トラックはより地に足がついた、より本格的な見た目になります。
オフロード用ホイール/タイヤとレベリングキットの組み合わせは、最もシンプルで実用的なRam TRXパフォーマンスパーツです。
HEMIの咆哮をより大きくするキャットバック排気
ボンネットの下の6.2Lスーパーチャージャー付きHEMIはモンスターであり、高品質なキャットバック排気システムはその咆哮を引き出します。Borla、Corsa、MagnaFlowなどのブランドはTRX専用に設計されたシステムを提供しています。
アイドリング時に深くてスーパーチャージャー付きV8の轟音を、ブースト時には力強い吠え声を求めているでしょう。良いシステムはバックプレッシャーを減らし、数馬力を追加し、少し軽量化し、トラックにふさわしいサウンドを与えます。
より良いエアフローのためのコールドエアインテークキット
S and BやK&Nなどのブランドによる高品質なコールドエアインテークは気流を改善し、スーパーチャージャーがより冷たく密度の高い空気を取り込むのを助けます。ノーマルのトラックではパワーアップは控えめですが、スロットルの感触が向上し、スーパーチャージャーの音がより際立ちます。
これは他の基本的なRam TRXパフォーマンスパーツとも相性の良い、簡単で元に戻せるアップグレードです。
6.2L HEMIの潜在能力を解き放て：Pedal Commander®スロットルレスポンスコントローラー
TRXのボンネットの下に隠れた6.2リッターの猛威は非常に強力です。しかし、現代のドライブバイワイヤスロットルシステムは滑らかさと排出ガス規制のために調整されており、瞬時のパンチ力はありません。ここでPedal Commander®が活躍します。
Pedal Commander®スロットルレスポンスコントローラーはアクセルペダルセンサーに直接接続し、スロットル信号をリマップします。馬力を増やすわけではなく、既にある性能を解放します。Pedal Commander®はトラックのスロットルレスポンスをより鋭く、迅速かつダイレクトにします。
4つのモードから切り替え可能です：エコ、シティ、スポーツ、スポーツ+。さらに9段階の感度レベルで各モードを微調整できます。合計36のスロットルレスポンス設定であなたの運転スタイルに合わせられます。通勤中、信号待ちからの発進時、オフロード走行時など、TRXのアクセルペダルの感触を自在にコントロールできます。
702馬力のスーパーチャージドトラックでは、スロットルレスポンスの向上が走りを完全に変えます。ブーストがより強く入り、トラックの反応が即座で、ドライブ全体がより生き生きと感じられます。
性能向上に加え、Pedal Commander®は最高の追加車両セキュリティソリューションの一つも備えています。内蔵の盗難防止機能が付いています。サービスに加入し、一度ユニットをキャリブレーションすれば、モバイルアプリからいつでもアクセルペダルを無効化できます。TRXを無人で置かなければならない場所でも安心です。
Pedal Commander®スロットルレスポンスコントローラーは市場で最も先進的なユニットであり、当局によってテストおよび認証されています。TUV、ISO、FCC、CE認証を取得しています。Pedal Commander®はCARB準拠であり、米国全50州で合法です。Pedal Commander®はECUに診断フラグを残さず、OBD-IIポートを占有せず、CELライトを点灯させず、リンプモードを発動させません。Ram TRXのスロットルレスポンスと全体的な性能をアップグレードする最も安全な方法です。
最も目立ち、かつシンプルなボルトオンアップグレードをお望みなら、Pedal Commander®がそれです。
###btn###今すぐ購入###btn###
###product###
本気のパワーを求めるためのRam TRXパフォーマンスパーツ
702馬力という数字は依然として驚異的ですが、それが現実になるのです。ヘルキャットプラットフォームは、より多くのブーストと適切なチューニングに非常に良く反応します。ここからが本番です。
スーパーチャージャープーリーアップグレード
純正TRXは工場出荷時のプーリーを使用しており、エンジンを安全な工場基準内に保つためにブーストを制限しています。より小さいアッパープーリーに交換すると、スーパーチャージャーの回転数が上がり、ブースト圧が増加します。
一般的なセットアップは2.85インチまたは2.75インチのアッパープーリーを使用します。GripTecやMetco Motorsportsなどの信頼できるブランドが完全なキットを提供しています。このシンプルな変更は、適切なサポートモッズと組み合わせることで大幅なブーストアップをもたらします。レギュラーガソリンで保守的なセットアップの場合、多くのTRXビルドはプーリーとチューンだけでクランク出力が80〜100馬力の向上を実現しています。サポートモッズを加えればさらに上回ることもあります。
しかし、これはキャットバックマフラーのような気軽なボルトオンではありません。ベルトのアライメント、正しい取り付け、サポートするエアフローモッズが重要です。熱管理もより重要になります。
ECUチューニング
チューニングなしのプーリーアップグレードはトラブルの元です。HHP Racing、OST Dyno、その他信頼できるモパースペシャリストなど、経験豊富なヘルキャットプラットフォームのチューナーによるカスタムECUチューニングが鍵となります。適切なチューンは燃料供給、点火タイミング、ブースト目標、トルク管理を調整します。
適切なキャリブレーションがあれば、6.2L HEMIは圧倒的な強さを感じさせます。中間域のトルクは中毒性があり、トップエンドの加速は止められません。レギュラーガソリン向けの保守的なチューンから、高オクタンやエタノール混合燃料を使うためのより攻撃的なセットアップまで選べますが、すべてが正しくマッチしている必要があります。
現実をお伝えします。トラックをチューニングしプーリー比を変更すると、工場出荷時のパワートレイン保証が無効になる可能性が高いです。TRXにまだ保証が残っている場合は、よく考える必要があります。これらのアップグレードには専門のショップ作業と適切な診断ツールも必要です。
サポートモッズと信頼性
ブーストが増えると、ストレスも増加します。多くの経験豊富なTRXビルダーは、より高いブーストに合わせて適切にギャップ調整されたアップグレードスパークプラグを推奨しています。また、吸気温度をより効果的に管理するためにヒートエクスチェンジャーをアップグレードする人もいます。
トランスミッションのチューニングも重要なポイントです。TRXの8速ZFユニットは強力ですが、シフトポイントの再調整により、パワーアップ時の走行性能が向上します。
朗報です。6.2LスーパーチャージドHEMIは頑丈なエンジンです。ヘルキャットシリーズ全体でその実力が証明されています。適切なパーツと正しいチューニングがあれば、パワーアップにも十分対応できます。
Ram TRXパフォーマンスパーツに関するよくある質問
基本的なRam TRXパフォーマンスパーツは工場保証を無効にしますか？
レベリングキット、キャットバックエキゾースト、コールドエアインテークキットなどの基本的なボルトオンアップグレードは、保証全体を自動的に無効にしません。ただし、特定のパーツが故障の原因となった場合、その修理は保証対象外となる可能性があります。
Pedal Commander®のスロットルレスポンスコントローラーは完全に痕跡が残らず、ECUにフラグを立てず、OBD-IIポートも占有しません。非侵襲的なRam TRXパフォーマンスパーツなので、メーカー保証を無効にせず、工場の信頼性にも影響しません。
小さなスーパーチャージャープーリーやECUチューニングなどのパワーアップは別問題です。ブーストを上げてECUを書き換えると、パワートレイン保証を危険にさらす可能性が非常に高いです。TRXがまだ工場保証期間内なら、高ブースト化は慎重に検討してください。
プーリーとチューンで現実的にどれくらい馬力を上げられますか？
小さなアッパープーリーと適切なカスタムチューンを組み合わせると、多くのRam TRXはポンプガソリンでクランク出力が約80〜100馬力向上します。サポートパーツや高オクタン燃料を使えばさらに上回ることも可能です。
とはいえ、結果は燃料の質、サポートパーツ、チューナーの経験に依存します。熱管理と適切なキャリブレーションが非常に重要です。これは一律の方法ではありません。
37インチタイヤはTRXの性能に悪影響を与えますか？
はい、技術的にはそうです。大きくて重い37インチタイヤは回転質量を増やし、加速や燃費をわずかに低下させる可能性があります。
しかしTRXはすでに700馬力以上のパワーを持っています。ほとんどのドライバーにとって、日常の運転での違いはわずかです。改善された車高、オフロード性能、そしてアグレッシブな見た目が小さな性能のトレードオフを上回ることが多いです。Pedal Commander®のスロットルレスポンスコントローラーは、大きなタイヤによる性能低下を最も簡単に解消する方法です。
Pedal Commander®はRam TRXの馬力を増やしますか？
いいえ、Pedal Commander®は馬力を増やしません。アクセルペダルを踏んだときのスロットル開度の反応速度を変えます。その鋭いレスポンスが加速を改善し、特にスタート時にTRXをよりパンチの効いたものにします。
スーパーチャージャー付き6.2L HEMIでは、スロットルレスポンスを改善することで、ピーク馬力は変わらなくても、運転時の感覚がまったく変わります。
ブーストアップに伴い、どんなサポートパーツを検討すべきですか？
小さなプーリーでブーストを上げる場合、サポートパーツが重要です。多くのTRXオーナーは高ブーストレベルに対応するためにスパークプラグをアップグレードし、適切にギャップ調整しています。吸気温度を管理するために熱交換器のアップグレードも一般的です。
プロのECUチューニングは必須であり、オプションではありません。パワーアップに合わせてシフトポイントを最適化するためにトランスミッションチューニングを選ぶオーナーもいます。目標はシンプルです：信頼性を犠牲にせずにより多くのパワーを出すこと。
画像：Stellantis Media
