Ram 1500 TRXは工場出荷時から6.2Lスーパーチャージャー付きHEMI V8で700馬力以上を発揮するオフロード兵器です。ショールームからスポーツカーと競い、ほとんどのトラックを信号待ちで圧倒します。
しかし、これを読んでいるあなたはすでに、ノーマルはあくまで出発点だと知っています。
Ram TRXパフォーマンスパーツには、ほとんどのオーナーが取る2つの道があります。1つはシンプルで簡単に元に戻せるアップグレードで、トラックをシャープにし目立たせます。もう1つはヘルキャットエンジンから大幅にパワーを引き出す本格的なパワーモッドです。
両方のアプローチを見て、あなたのモンスターを完全な怪物に変える方法を決めましょう。
コスパ最高のRam TRXパフォーマンスパーツ
すべてのアップグレードがエンジンを開ける必要はありません。最も満足度の高い改造のいくつかはシンプルでボルトオン、元に戻すのも簡単です。これらのアップグレードは大掛かりな作業なしにスタンス、サウンド、レスポンス、そしてトラックの雰囲気を向上させます。
傾きを解消するレベリングキット
工場出荷時のTRXはわずかにフロントが下がっています。これは特に荷重時の機能のためですが、見た目では多くのオーナーが水平な姿勢を好みます。Eibachのような質の高いレベリングキットはこの傾きを解消しつつ、乗り心地をほぼ工場出荷時のままに保ちます。純正のBilstein Black Hawk e2ショックと連携し、正しく取り付ければトラックのジオメトリを乱しません。
大きなメリットはタイヤクリアランスです。適切なセットアップで37インチタイヤを装着可能です。それだけでトラックの見た目が一変します。
オフロードホイール付き37インチタイヤ
37インチのオフロードタイヤセットはサイドウォール、グリップ、そして荒々しい雰囲気を加えます。Nitto Ridge Grappler、Toyo Open Country AT3、BFGoodrich KO2などのブランドが一般的な選択肢です。これらはロードマナーと真のオフロード性能を両立させます。適切なホイールオフセットで、より広いスタンスと安定性が得られます。トラックはより地に足がついた、より本格的な見た目になります。
オフロード用ホイール/タイヤとレベリングキットの組み合わせは、最もシンプルで実用的なRam TRXパフォーマンスパーツです。
HEMIの咆哮をより大きくするキャットバック排気
ボンネットの下の6.2Lスーパーチャージャー付きHEMIはモンスターであり、質の高いキャットバック排気システムがその咆哮を引き出します。Borla、Corsa、MagnaFlowなどのブランドはTRX専用に設計されたシステムを提供しています。
アイドリング時に深くてスーパーチャージャー付きV8の轟音を、ブースト時には力強い吠え声を求めています。良いシステムはバックプレッシャーを減らし、数馬力を追加し、少し軽量化し、トラックにふさわしいサウンドを与えます。
より良いエアフローのためのコールドエアインテークキット
SやB、K&Nなどのブランドの高品質なコールドエアインテークは、空気の流れを改善し、スーパーチャージャーがより冷たく密度の高い空気を取り込むのを助けます。ノーマルのトラックではパワーアップは控えめですが、スロットルの感触が向上し、スーパーチャージャーの音がより際立ちます。
これは他の基本的なRam TRXパフォーマンスパーツとも相性の良い、簡単で元に戻せるアップグレードです。
6.2L HEMIの潜在能力を解き放つ：Pedal Commander®スロットルレスポンスコントローラー
TRXのボンネットの下に隠れた6.2リッターの怒りは非常に強力です。しかし、現代のドライブ・バイ・ワイヤスロットルシステムは滑らかさと排出ガス規制のために調整されており、瞬時のパンチ力はありません。ここでPedal Commander®が活躍します。
Pedal Commander®スロットルレスポンスコントローラーはアクセルペダルセンサーに直接接続し、スロットル信号を再マッピングします。馬力を増やすのではなく、元々ある性能を解放します。Pedal Commander®はトラックのスロットルレスポンスをより鋭く、速く、ダイレクトにします。
4つのモードから切り替え可能です：エコ、シティ、スポーツ、スポーツ+。さらに各モードは9段階の感度で微調整できます。合計36通りのスロットルレスポンス設定で、あなたの運転スタイルに合わせられます。通勤中、信号待ちからの発進時、オフロード走行時など、TRXのアクセルペダルの反応を自在にコントロールできます。
702馬力のスーパーチャージドトラックでは、スロットルレスポンスの向上が走りを完全に変えます。ブーストがより強くかかり、トラックの反応が瞬時になり、ドライブ全体がより生き生きと感じられます。
性能向上に加え、Pedal Commander®は最高クラスの車両セキュリティソリューションも備えています。内蔵の盗難防止機能があり、サービスに加入してユニットを一度キャリブレーションすれば、モバイルアプリからいつでもアクセルペダルを無効化できます。TRXを無人で離れるときも安心です。
Pedal Commander®スロットルレスポンスコントローラーは市場で最も先進的なユニットであり、当局によるテストと認証を受けています。TUV、ISO、FCC、CE認証を取得しています。Pedal Commander®はCARB準拠で、米国全50州で合法です。Pedal Commander®はECUに診断フラグを残さず、OBD-IIポートを占有せず、CELライトを点灯させず、リンプモードを発動させません。Ram TRXのスロットルレスポンスと全体的な性能をアップグレードする最も安全な方法です。
最も目立ち、簡単に取り付けられるアップグレードをお探しなら、Pedal Commander®が最適です。
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本気のパワーを求めるためのRam TRXパフォーマンスパーツ
702馬力という数字は依然として驚異的に聞こえますが、それは単なる現実となります。Hellcatプラットフォームは、より高いブーストと適切なチューニングに非常に良く反応します。ここからが本番です。
スーパーチャージャープーリーアップグレード
純正TRXは工場出荷時のプーリーを使用しており、エンジンを安全な工場基準内に保つためにブーストを制限しています。より小さいアッパープーリーに交換すると、スーパーチャージャーの回転数が上がり、ブースト圧が増加します。
一般的なセットアップでは、2.85インチまたは2.75インチのアッパープーリーが使われます。GripTecやMetco Motorsportsなどの信頼できるブランドがキットを提供しています。このシンプルな変更は、適切なサポートパーツと組み合わせることで大幅なブーストアップをもたらします。レギュラーガソリンで保守的なセットアップの場合、多くのTRXビルドはプーリーとチューニングだけでクランク出力で80〜100馬力の向上を実現しています。サポートパーツを追加すればさらに上回ることもあります。
しかし、これはキャットバックマフラーのような気軽なボルトオンパーツではありません。ベルトのアライメント、正しい取り付け、そしてサポートするエアフローモッドが重要です。熱管理もより重要になります。
ECUチューニング
チューニングなしのプーリー交換はトラブルのもとです。HHP Racing、OST Dyno、その他信頼できるMoparスペシャリストなど、経験豊富なHellcatプラットフォームのチューナーによるカスタムECUチューニングが鍵となります。適切なチューニングは燃料供給、点火タイミング、ブースト目標、トルク管理を調整します。
適切なキャリブレーションがあれば、6.2L HEMIは圧倒的なパワーを感じさせます。中間域のトルクは中毒性があり、最高回転域の加速は止められません。レギュラーガソリン向けの保守的なチューンから、高オクタンやエタノール混合燃料を使う場合のより攻撃的なセットアップまで選べますが、すべてが正しくマッチしている必要があります。
現実をお伝えします。トラックをチューニングしプーリー比を変更すると、工場出荷時のパワートレイン保証が無効になる可能性が高いです。TRXにまだ保証が残っている場合は、よく考える必要があります。これらのアップグレードには専門のショップ作業と適切な診断ツールも必要です。
サポートパーツと信頼性
ブーストが増えると、ストレスも増加します。多くの経験豊富なTRXビルダーは、より高いブーストに対応するために適切なギャップのアップグレードスパークプラグを推奨しています。また、吸気温度をより効果的に管理するために熱交換器をアップグレードする人もいます。
トランスミッションのチューニングも考慮すべきポイントです。TRXに搭載されている8速ZFユニットは強力ですが、シフトポイントを再調整することで、パワーアップ時の走行性能が向上します。
朗報です。6.2LスーパーチャージドHEMIは頑丈なエンジンです。Hellcatシリーズ全体でその実力が証明されています。適切なパーツと正しいチューニングがあれば、パワーアップにも十分対応できます。
Ram TRXパフォーマンスパーツに関するよくある質問
基本的なRam TRXパフォーマンスパーツは工場保証を無効にしますか？
レベリングキット、キャットバックエキゾースト、コールドエアインテークキットなどの基本的なボルトオンアップグレードは、通常、保証全体を自動的に無効にしません。ただし、特定のパーツが故障の原因となった場合、その修理は保証対象外となる可能性があります。
Pedal Commander®のスロットルレスポンスコントローラーは完全に痕跡が残らず、ECUに警告を出さず、OBD-IIポートも占有しません。非侵襲的なRam TRXパフォーマンスパーツなので、メーカー保証を無効にせず、工場の信頼性にも影響しません。
小さなスーパーチャージャープーリーやECUチューニングなどのパワーアップは別問題です。ブーストを上げてECUを書き換えると、パワートレイン保証を危険にさらす可能性が非常に高いです。TRXがまだ工場保証期間内なら、高ブースト化は慎重に検討してください。
プーリーとチューンで現実的にどれくらい馬力を上げられますか？
小さなアッパープーリーと適切なカスタムチューンを組み合わせると、多くのRam TRXはポンプガソリンでクランク出力が約80〜100馬力向上します。サポートパーツや高オクタン燃料を使えば、それ以上のパワーアップも可能です。
とはいえ、結果は燃料の質、サポートパーツ、そしてチューナーの経験に依存します。熱管理と適切なキャリブレーションが非常に重要です。これは一律の方法ではありません。
37インチタイヤはTRXの性能に悪影響を与えますか？
はい、技術的にはそうです。大きくて重い37インチタイヤは回転質量を増やし、加速や燃費をわずかに低下させる可能性があります。
しかしTRXはすでに純正で700馬力以上あります。ほとんどのドライバーにとって、日常の運転での違いはわずかです。改善された車高、オフロード性能、そしてアグレッシブな見た目が、小さな性能のトレードオフを上回ることが多いです。Pedal Commander®のスロットルレスポンスコントローラーは、大きなタイヤによる性能低下を解消する最も簡単な方法です。
Pedal Commander®はRam TRXの馬力を増やしますか？
いいえ、Pedal Commander®は馬力を増やしません。アクセルペダルを踏んだときのスロットルの開き方を速く変えるだけです。その鋭いレスポンスが加速を改善し、特にスタート時にTRXをより力強く感じさせます。
スーパーチャージャー付き6.2L HEMIでは、スロットルレスポンスを改善することで、ピーク馬力は変わらなくても、運転時のトラックの感覚がまったく変わります。
ブーストアップに伴い、どんなサポートパーツを検討すべきですか？
小さなプーリーでブーストを上げる場合、サポートパーツが重要です。多くのTRXオーナーは高ブーストレベルに対応するためにスパークプラグをアップグレードし、適切にギャップ調整しています。吸気温度を管理するために熱交換器のアップグレードも一般的です。
プロのECUチューニングは必須であり、オプションではありません。パワーアップに合わせてシフトポイントを最適化するためにトランスミッションチューニングを選ぶオーナーもいます。目標はシンプルです：信頼性を犠牲にせずにより多くのパワーを出すこと。
画像：Stellantis メディア
