A Complete Guide to Comparing Porsche 911 Generations

ポルシェ 911 の世代を比較するための完全ガイド

タグ: Car World Comparisons How-To

Author: Cansu Erdal

更新しました: 2026年7月9日

公開済み: 2024年12月27日

ポルシェ911は自動車史上最も象徴的なスポーツカーの一つです。1963年のデビュー以来、最先端の性能、時代を超えたデザイン、そして卓越したエンジニアリングを一貫して兼ね備えています。しかし ポルシェ911はその核となるアイデンティティを維持しつつも、長年にわたり大きく進化してきました。 あなたがポルシェ愛好家であれ、購入を検討している人であれ、優れたエンジニアリングのファンであれ、911の各世代の主な違いを理解することは不可欠です。

この完全ガイドでは、いくつかのポルシェ911に関するよくある質問に答えた後、さまざまなポルシェ911の世代を紹介し、それぞれの主要な特徴、性能向上、デザインの変化を比較します。また、この記事を最後まで読むと、市場で最高のポルシェ911パフォーマンスパーツの一つを知ることができます。

なぜポルシェ911は911と呼ばれるのですか？

ポルシェ911の象徴的な名前には、ポルシェの歴史に根ざした興味深い由来があります。 この車が1963年に初めて発表されたとき、最初はポルシェ901と指定されていました。 しかし、フランスの自動車メーカーであるプジョーは、すでに中央にゼロを含む3桁の数字の車名（504や405など）を商標登録していました。したがって、 ポルシェは公式リリース直前に法的な問題を避けるために名前を911に変更しました。

なぜポルシェ911は911と呼ばれるのですか？ 「911」という名前は、複数の言語で発音しやすく、響きが良いという理由で選ばれました。 この名前はすぐにその独特の性能と高級感の代名詞となり、時を経て自動車界で最も認知され尊敬される名前の一つとなりました。

ポルシェ911はスーパーカーですか？

モデルや状況によって異なりますが、 ポルシェ911はしばしばスポーツカーとスーパーカーの境界線上に位置しています。 自動車界で独自の位置を占めています。

なぜポルシェ911は常にスーパーカーと見なされないのですか？

日常の使いやすさ：ポルシェ911のベースモデル、例えばカレラは、スーパーカーではなく高性能スポーツカーとして位置づけられています。従来のスーパーカーと比べて、日常の使いやすさ、実用性、そして比較的控えめな価格を提供しています。

価格と入手のしやすさ：従来のスーパーカーがしばしば6桁または7桁の価格帯であるのに対し、エントリーレベルの911ははるかに手が届きやすいです。決して安くはありませんが、その価格設定はより幅広い購入者層にアピールするスポーツカーとして位置づけられています。
性能の限界：速いものの、Porsche 911のベースモデルはランボルギーニ・アヴェンタドールやマクラーレン720Sのようなスーパーカーにしばしば伴う極端な速度や希少性には達しません。

なぜPorsche 911はスーパーカーと見なされるのか？

トップクラスのPorsche 911モデル： 911シリーズにはGT3 RS、Turbo S、GT2 RSなどの高性能モデルがあり、スポーツカーとスーパーカーの境界を曖昧にします。これらのモデルは驚異的な速度、最先端の空力性能、レースにインスパイアされたエンジニアリングを実現しています。
遺産とエンジニアリング： Porsche 911の象徴的なリアエンジンレイアウトは、数十年にわたる開発で洗練され、独特のドライビング体験を提供します。アクティブエアロダイナミクスや軽量素材などの先進技術と組み合わさり、スーパーカー並みの高度な技術を採用しています。
モータースポーツの血統： Porsche 911はモータースポーツと深い結びつきがあり、ル・マンなどのレースでの勝利がその伝説を確立しています。この遺産と性能の信頼性が自動車界での地位を高めています。

Porsche 911モデルの違いとは？

Porsche 911シリーズは多様性の象徴であり、あらゆるドライビングスタイルや情熱に応えるモデルを提供します。クラシックなクーペ、スタイリッシュなターガ、オープンエアのカブリオレ、高性能なターボまで、それぞれのバリエーションが特定のニーズに合わせて設計されています。以下でPorsche 911モデルの違いを詳しく見ていきましょう：

Porsche 911 Coupe (Carrera)

Porsche 911 Coupe (Carrera)のボディ形状：クラシックな固定ルーフクーペ
Porsche 911 Coupe (Carrera)の主な特徴：流線型で空力に優れたデザイン、ターボチャージャー付き水平対向6気筒エンジン、後輪駆動または四輪駆動（Carrera 4）、最新技術を備えた快適なインテリア

理想的な用途：日常使いに適した洗練されたスポーツカーを求めるドライバー向けで、魅力的なパフォーマンスを提供

Porsche 911 Targa

Porsche 911 Targaのボディ形状： 取り外し可能なルーフパネルとラップアラウンドリアウィンドウを備えたセミコンバーチブル

Porsche 911 Targaの主な特徴： クーペの剛性とオープンエアドライブを融合した象徴的なデザイン、洗練されたルーフ機構、Carreraシリーズと同等の性能を共有

理想的な対象： レトロな美学と時折のオープントップドライブを好む愛好家向け

Porsche 911 Cabriolet

Porsche 911 Cabrioletのボディ形状： リトラクタブルソフトトップを備えたフルコンバーチブル

Porsche 911 Cabrioletの主な特徴： 風を感じるドライブ、ラグジュアリーなキャビン、Carreraと同じエンジンとドライブトレインの選択肢

理想的な対象： 贅沢さや性能を犠牲にせずオープントップのドライブを愛する人々へ

Porsche 911 Turbo

Porsche 911 Turboのボディ形状： ワイドボディのクーペまたはカブリオレ
Porsche 911 Turboの主な特徴： 全輪駆動、強力なツインターボエンジン、先進的な空力性能、プレミアムな快適装備
理想的な対象： 高性能、快適性、年間を通じた走行性能を求める高速愛好家

Porsche 911 GT3

Porsche 911 GT3のボディ形状：軽量でトラック志向のクーペ
Porsche 911 GT3の主な特徴：より攻撃的な空力性能、トラックチューンのサスペンション、軽量化
理想的な対象：トラックでレーシングカーのような走りを体感したい人

Porsche 911 GT3 RS

Porsche 911 GT3 RSのボディ形状：攻撃的な外観ライン、超軽量クーペ
Porsche 911 GT3 RSの主な特徴：巨大なリアリングを含む極限の空力性能、トラック専用の強化、軽量素材の使用
理想的な対象：究極のパフォーマンスと精密さを求めるトラック愛好家

Porsche 911 Dakar

Porsche 911 Dakarのボディ形状：高めの車高でタフなクーペ
Porsche 911 Dakarの主な特徴：高められたサスペンション、全天候型タイヤ、ラリーにインスパイアされた装備、オフロード専用ドライビングモード
理想的な対象：オフロード探検と独特のスタイリングが可能な911を求める冒険者

Porsche 911 S/T

Porsche 911 S/Tのボディ形状：軽量でミニマリストなクーペ
Porsche 911 S/Tの主な特徴： GT3由来のエンジン、シンプルなインテリア、ヘリテージを意識したデザイン、限定生産の希少性
理想的な対象：歴史的意義を持ち、軽量でドライバー重視の911を求めるコレクターや純粋主義者

Porsche 911は何世代ありますか？

Porsche 911には8つの世代があります。こちらがPorsche 911の世代一覧です：

Porsche 911 オリジナル 901 / 911 (1964年～1973年)
Porsche 911 G-ボディ/930 (1974-1989)
Porsche 911 964 (1989年～1994年)
Porsche 911 993 (1995年～1998年)
Porsche 911 996 (1999年～2005年)
Porsche 911 997 (2005年～2012年)
Porsche 911 991 (2012年～2019年)
Porsche 911 992 (2019年～現在)

各世代はデザイン、性能、技術、快適性の進歩を遂げてきましたが、すべて911を自動車のアイコンたらしめる核心的な特質を保持しています。

Porsche 911オリジナル 901 / 911 (1964年から1973年)

1964年に発売されたオリジナル911は、Porscheの最も象徴的な車の起源です。「901」は当初「911」と名付けられましたが、プジョーとの命名競合により変更されました。空冷フラットシックスエンジンを搭載し、2.0L（ベースモデルで130馬力）から2.4L（後期モデルで190馬力）までのバリエーションがありました。Porsche 911オリジナルは、ミニマリストなインテリアでドライバーに集中し、外観は傾斜したルーフラインと丸型ヘッドライトで一目でわかるデザインでした。

こちらはPorsche 911オリジナルの注目モデルです：

Porsche 911 Targa (1967)

Targaは、従来のコンバーチブルに伴う安全性の懸念に対応するために設計された、Porsche 911ラインナップの革新的な追加モデルです。取り外し可能なルーフパネル、固定されたステンレススチール製ロールバー、折りたたみ式のリアソフトウィンドウ（後に固定ガラス製リアウィンドウに変更）を備え、オープンエアのドライビング体験とクーペの剛性と保護を兼ね備えています。このデザインはPorscheの独自の象徴となりました。

Porsche 911 S (1967)

Porsche 911 Sは「スーパー」の略で、オリジナルラインナップにスポーティな次元を加えました。160馬力を発揮する2.0Lフラットシックスエンジンを搭載。圧縮比の向上、大型バルブ、改良されたカムシャフトプロファイルにより、スロットルレスポンスが鋭くなり、高回転域での性能が向上しました。さらに、Koniショック、前後のスタビライザー、そして象徴的な軽量Fuchsアロイホイールを備えたアップグレードされたサスペンションも特徴です。

Porsche 911 Carrera RS 2.7 (1973)

軽量設計と特徴的な「ダックテール」スポイラーを備えたPorsche 911 Carrera RS 2.7は、モータースポーツの伝説としての地位を確立しました。初のリアスポイラーを装備し、空力安定性を劇的に向上させました。Carrera RS 2.7は210馬力を発揮する2.7Lフラットシックスエンジンを搭載し、当時としては驚異的な0-60mph加速5.5秒を実現しました。

Porsche 911 G-ボディ/930 (1974-1989)

Gシリーズは、Porsche 911を時代に合ったモダンな新時代へと導きつつ、その時代を超えたデザインを維持しました。この世代では、安全性のための初の衝撃バンパーの導入など、重要なアップデートが行われました。Porsche 911 Gシリーズは、150馬力を発揮する2.7Lフラットシックスエンジンから始まり、後期モデルでは231馬力を生み出す3.2Lへと進化しました。ターボチャージャー搭載の930モデルは260馬力から始まり、1980年モデルでは300馬力にまで向上しました。

こちらはPorsche Gシリーズの注目モデルです：

Porsche 911 Turbo 930 (1975)

930はPorsche 911で初めてターボチャージャーを搭載したモデルであり、ブランドの歴史における重要なマイルストーンとなりました。3.0Lターボチャージドフラットシックスエンジンを搭載し、当初260馬力を発生、スーパーカー並みの性能を誇りました。攻撃的なワイドボディデザインには張り出したフェンダーと目立つ「ホエールテール」リアスポイラーが含まれ、ターボシステムからの追加熱を管理し、空力性能を向上させました。ターボラグとリアウェイトバイアスによるスリリングで扱いが難しいハンドリングで知られ、930は「ウィドウメーカー」アドレナリンを求める熟練ドライバーに魅力的です。

Porsche 911 SC（1978-1983）

「Super Carrera」は、より信頼性が高く手頃な911として設計されました。生産期間中に180馬力から204馬力を発生する3.0Lフラットシックスエンジンを搭載し、Bosch K-Jetronic燃料噴射システムと組み合わせて滑らかな性能を実現しました。SCはより洗練された乗り心地、向上した信頼性、そして耐腐食性を高めるための最新の亜鉛メッキ技術により、日常のドライビングに人気の選択肢となりました。1983年には初めてカブリオレバージョンも提供され、SCの魅力はオープンカー愛好家にも広がりました。

Porsche 911 Turbo 3.3L（1986年）

オリジナルのPorsche Turboの進化版である1986年モデルは、インタークーラー付きの大型3.3Lエンジンを導入し、出力を282馬力に向上させました。この追加により性能が向上し、エンジンの効率と熱管理も改善されました。3.3L Turboはワイドボディデザインとホエールテールスポイラーを維持しつつ、サスペンションとブレーキシステムのさらなる改良によりより予測可能なハンドリングを実現しました。1980年代の象徴的な車となり、その時代の過剰さと高性能の精神を体現しました。

Porsche 911 964（1989年から1994年）

Porsche 911 964は911に大きな変化をもたらし、電子調整式ショックアブソーバーなどの最新技術を導入しつつ、基本的なデザインは維持しました。四輪駆動の追加と安定性の向上により、Porsche 911 964は911の新たな基準を打ち立てました。空冷3.6Lフラットシックスエンジンは、当初250馬力、後に280馬力を発生。Turboバリアントは初期モデルで320馬力、後期モデルで360馬力を提供しました。

Porsche 911 964の注目すべきモデルは以下の通りです：

Porsche 911 Turbo（1990-1994）

964 Turboは、Porsche 911の90年代時代にターボチャージャーを導入しました。初期モデルは320馬力を発生する3.3Lエンジンを搭載し、後期モデルは360馬力の3.6Lエンジンを採用しました。どちらのバージョンも直線加速性能が非常に高く、その爆発的な加速で知られていました。一部のTurboモデルに導入された四輪駆動はトラクションを向上させ、多様な走行条件での扱いやすさを高めました。攻撃的なスタイリング、張り出したフェンダー、そして大胆なリアスポイラーを備えた964 Turboは、機械的に先進的であると同時に視覚的にも非常に印象的でした。

Porsche 911 Carrera 2 (1990-1994)

Carrera 2はPorsche 911 964ラインナップの中で純粋主義者の選択肢であり、より伝統的な911のドライビング体験を提供する後輪駆動を採用していました。250馬力を発生する3.6L水平対向6気筒エンジンを搭載し、パフォーマンスと快適性のバランスを実現しました。洗練されたシャシーと改良されたサスペンション設定によりハンドリングが向上し、モダンな内装はパワー調整式シートや高品質なオーディオシステムなどの先進機能を備えていました。Carrera 2は、単純さとドライビングの楽しさを重視する愛好家にとっての基準となりました。

Porsche 911 Turbo 3.6 (1993)

3.6ターボは964世代の頂点であり、360馬力を発生する3.6Lエンジンを搭載していました。このモデルは空力性能の向上、改良されたサスペンション設定、大型ブレーキを導入し、その時代の最も優れたスポーツカーの一つとなりました。生産台数はわずか1,437台で、その希少性からコレクターに非常に人気があります。3.6ターボは生のパフォーマンスと日常の使いやすさを兼ね備え、911の伝説にその地位を確立しました。

Porsche 911 993 (1994年から1998年)

Porsche 911 993は、その時代の最高の911と広く評価されており、現代性、信頼性、そして最後の空冷ポルシェ911であることが特徴です。ベースモデルは272馬力の3.6L水平対向6気筒エンジンを搭載し、ターボモデルは400馬力を発生しました。また、Porsche 911 993はマルチリンクリアサスペンションを導入し、ハンドリングを大幅に向上させました。

こちらはPorsche 911 993の注目モデルです：

Porsche 911 993 Turbo (1995-1998))

993ターボはパフォーマンスの新基準を打ち立て、ツインターボチャージャーと全輪駆動を備えた初の911ターボとなりました。3.6Lエンジンは400馬力を発生し、0-60mph加速はわずか3.7秒でした。全輪駆動システムは安定性とトラクションを向上させ、より幅広いドライバーに扱いやすくしました。ワイドなリアフェンダー、統合されたリアスポイラー、アグレッシブなスタンスがスーパーカーとしての資質を強調しています。Porsche 911 993 Turboは、空冷ポルシェの究極の進化を象徴するアイコンとなりました。

Porsche 911 Carrera RS (1995)

Porsche 911 Carrera RSは、熱狂的な愛好家を対象とした軽量でトラック志向のモデルでした。重量はわずか2,800ポンド未満で、内装は簡素化され、300馬力を発生する3.8Lの水平対向6気筒エンジンとクロースレシオギアボックスを搭載していました。RSは、最小限の防音と剛性の高いサスペンションにより、フィルターのかかっていないドライビング体験を提供するよう設計されました。その希少性と妥協のない性質から、コレクターの間でカルト的な人気を誇っています。

Porsche 911 GT2（1995年）

993の最も過激なバージョンであるPorsche 911 GT2は、基本的に公道走行可能なレーシングカーでした。3.6Lのツインターボエンジンは430馬力を発生し、軽量化と性能向上のために後輪駆動を採用。ワイドフェンダーフレアや巨大なリアウイングなどの攻撃的なエアロパーツがGT2の外観を特徴づけています。わずか57台の公道仕様が生産され、最も希少で価値の高い911モデルの一つです。

Porsche 911 996（1998年から2004年）

Porsche 911 996は、特に批判の多かった「目玉焼き」型ヘッドライトにより、従来の911から大きく変化しました。水冷エンジンとより現代的なデザインを採用。ベースのカレラは3.4L水平対向6気筒で296馬力を発生し、後期モデルは最大320馬力の3.6L水平対向6気筒を搭載。ターボモデルは420馬力を発揮しました。

こちらはPorsche 911 996の注目モデルです：

Porsche 911 Turbo（2001年から2004年）

3.6Lのツインターボ水平対向6気筒エンジンが415馬力を発生する996ターボは、0から60マイル加速を4秒強でこなしました。ターボの特徴は全輪駆動システムで、困難な状況でも驚異的なグリップと安定性を提供しました。空力的に優れたワイドボディデザイン、特徴的なリアエアインテーク、機能的なリアスポイラーと組み合わさり、996ターボは技術的に高度でありながら視覚的にも非常に印象的でした。

Porsche 911 GT3（2003年から2004年）

Porsche 911 996 GT3は、トラック志向でありながら公道走行可能なスポーツカーで、3.6Lの自然吸気水平対向6気筒エンジンが381馬力を発生し、6速マニュアルギアボックスと組み合わされました。軽量シャシー、硬めのサスペンション、オプションのセラミックブレーキ、固定式リアウイングを備えた空力性能向上デザインが特徴です。内装は不要な贅沢を排し、バケットシートとミニマリストなアプローチが採用されました。

Porsche 911 Carrera 4S（2002年から2004年）

Porsche 911 Carrera 4Sは、996世代の中で豪華さとスポーティさを兼ね備えたモデルで、ターボモデルのワイドボディスタイリングとカレラの自然吸気エンジンを融合させています。3.6Lの水平対向6気筒エンジンは320馬力を発生し、6速マニュアルまたは5速ティプトロニックオートマチックトランスミッションと組み合わされました。また、カレラ4Sはターボスタイルのブレーキ、サスペンション、特徴的なワイドスタンス、そしてアップグレードされた内装素材を備えていました。

Porsche 911 997（2004年から2012年）

Porsche 911 997は、丸型ヘッドライトのクラシックな911スタイルに回帰しつつ、最先端のパフォーマンスと技術を取り入れました。アクティブサスペンションマネジメント（PASM）と軽量構造により、快適さを保ちながら俊敏性を実現。Porsche 911 997は、325馬力の3.6Lから355馬力の3.8Lまでのフラットシックスエンジンをラインナップし、Turboモデルは480馬力を発揮。さらに、GT2 RSはターボチャージャー付きエンジンで620馬力を生み出しました。

Porsche 911 997の注目モデルはこちらです：

Porsche 911 Turbo (2007年から2012年)

997 Turboは高度な全輪駆動システムとツインターボチャージャー付き3.6Lフラットシックスエンジンを搭載し、480馬力を発揮しました。Tiptronic Sオートマチックトランスミッションにより、0から60mphまでわずか3.4秒で加速し、最高速度は193mphに達します。さらに、全輪駆動システムは電子制御のマルチプレートクラッチを使用して前後軸間のトルクを動的に分配し、優れたトラクションコントロールを提供しました。

Porsche 911 GT3 RS (2007年から2012年)

997 GT3 RSは、初期モデルで415馬力の自然吸気3.6Lエンジン、後期の3.8Lバリアントでは450馬力を発揮しました。カーボンファイバー製ボディパネル、ポリカーボネート製リアウィンドウ、軽量バケットシートを装備。さらに、RSは調整可能なサスペンションとグリップ力の高いミシュランパイロットカップタイヤを備え、大型リアウィングと空力性能の強化により驚異的なダウンフォースを実現しました。

Porsche Sport Classic (2009年)

限定生産の傑作である997 Sport Classicは、Porscheの象徴的な911の伝統へのオマージュであり、世界でわずか250台の限定モデルでした。3.8Lのフラットシックスエンジンは408馬力を発揮。機械式リミテッドスリップデフがコーナリング性能を高め、Porsche Active Suspension Management（PASM）が快適さとコントロールの絶妙なバランスを提供しました。外装は魅力的なグレーの塗装、1973年のCarrera RSを彷彿とさせるレトロなダックテールスポイラー、カスタム19インチホイールを特徴としています。

Porsche 911 991 (2012年から2019年)

Porsche 911 991は、Porscheの象徴的なスポーツカーの系譜における重要な進化を示しました。ホイールベースが長く、トレッド幅が広がったことで、安定性とハンドリング性能が向上し、アルミニウムなどの軽量素材の多用によりパフォーマンスがさらに最適化されました。主なアップデートには、よりアグレッシブなスタンス、再設計されたLEDライト、そしてアクティブリアスポイラーなどの空力性能の向上が含まれ、これらはダウンフォースと空気抵抗を動的に最適化しました。

Porsche 911 991の注目モデルはこちらです：

Porsche 911 Carrera S (2012-2015)

Porsche 911 Carrera Sは自然吸気の3.8Lフラットシックスエンジンで400馬力を発生し、7速マニュアルトランスミッションを搭載しました。フロントトラックの拡大とホイールベースの延長による再設計されたシャシーにより、ハンドリングと乗り心地が大幅に向上。Porsche Active Suspension ManagementやSport Chronoパッケージなどのオプションも用意され、公道とサーキットの両方で優れた多用途スポーツカーとなっています。

Porsche 911 Turbo S（2016-2019年）

991.2 Turbo SはPorsche 911の技術力と先進技術を示しました。580馬力を発揮する3.8Lツインターボフラットシックスエンジンを搭載し、0-60mphをわずか2.8秒で加速。全輪駆動によりトラクションが向上し、アクティブリアホイールステアリング、Porsche Dynamic Chassis Control（PDCC）、アクティブエアロダイナミクスなどの革新技術が優れたハンドリングと安定性を実現しました。

Porsche 911 GT3（2018-2019年）

GT3 RSは991.2世代の究極のトラック志向モデルでした。500馬力、339 lb-ftのトルクを発生する4.0Lフラットシックスエンジンを搭載。リアアクスルステアリングと調整可能なダンパーを含むサスペンションシステムにより、コーナリング性能が向上しました。アルミニウムとカーボンファイバー部品を多用した軽量設計により、GT3は優れたパワー・トゥ・ウェイト比を実現しました。

Porsche 911 992（2019年～現在）

Porsche 911 992は、象徴的な911の伝統的なデザインと最先端技術を融合させています。ワイドなスタンス、大型タッチスクリーンを備えた刷新された内装、アナログとデジタルコントロールのシームレスな組み合わせが特徴です。ターボチャージャー付きフラットシックスエンジンを搭載し、ベースのCarreraからトラック仕様のGT3やTurbo Sまで、379馬力から640馬力以上のパワーを提供します。精密なハンドリング、リアエンジンレイアウト、高級装備で知られ、992はドライバー重視のスポーツカーとして公道とサーキットの両方で優れた性能を発揮し続けています。

Porsche 911 992の注目モデルは以下の通りです：

Porsche 911 Dakar（2023年）

Porsche 911 Dakarはオフロード愛好家のために設計されており、473馬力を発揮する3.0Lツインターボフラットシックスエンジンを搭載しています。外装は車高の上昇、保護用ボディクラッディング、オフロードタイヤを備え、過酷な地形に対応可能です。内装は耐久性と高級感を融合させ、スポーツシート、耐久性のある素材、実用的なレイアウトを特徴とし、Porscheの最新インフォテインメントシステムを搭載しています。

Porsche 911 Carrera GTS T-Hybrid（2024年）

最も注目すべきPorsche 911 992モデルの一つはCarrera GTS Hybridで、Porscheの電動化への大きな一歩を示しています。象徴的なパフォーマンスとハイブリッド技術を融合させたモデルです。ターボチャージャー付きフラットシックスエンジンと約560馬力を発生する電気モーターを組み合わせた初の991モデルです。内装はレースにインスパイアされた要素と高級感を融合し、レザーやカーボンファイバー技術、ハイブリッド専用ディスプレイを備えています。

Porsche 911 GT3（2025年）

2025年のPorsche 911 GT3は、トラック走行に適したパフォーマンスの伝統を継承しています。自然吸気の4.0Lフラットシックスエンジンを搭載し、502馬力を発揮。後輪駆動とトラックチューンされたサスペンションにより、高速走行時のダウンフォースと安定性が強化されています。また、デジタルインストルメントクラスター、ナビゲーション用のタッチディスプレイ、パドルシフター付きの人間工学に基づいたステアリングホイールも装備しています。

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