マスタングGTDは、誰もが望んでいたけれど誰も尋ねなかった問いに対するフォードの答えです：妥協ゼロの公道走行可能なレーシングカーを作ったらどうなるか？多くの自動車ジャーナリストやYouTuberがハンドルを握った今、私たち一般の人もついにこの狂気のマスタングの全貌を見ることができます。
すでにオンラインにはたくさんのレビューがあります。グーグル検索一つで見つかります。ここで紹介するのは、強力なGTDにまつわる奇妙な事実、クレイジーなオプション、そして全体的な狂気であり、それらのレビューの中でも最もマニアックな部分から引き出したものです。
マスタングGTDが誕生した経緯
フォードのCEOジム・ファーレイが、約500馬力のGT3マスタングレーシングカーを見たとき、彼は基本的に「制限なしのストリート用を作ろう」と言いました。その考えからマスタングGTD、グランドツーリングデイトナが誕生しました。
ボンネットの下には、フォードパフォーマンスが設計したスーパーチャージャー付きドライサンプ5.2リッターV8エンジンが搭載されており、815馬力と664ポンドフィートのトルクを発生します。最高速度は202マイルに達し、フォードはモータースポーツ直系のドラッグリダクションシステムのようなアクティブエアロを装備しました。これらの数値は見せかけではありません。GTDはグリーンヘルで公式に認定された7分未満のラップを達成した6番目の量産スポーツカーです。
実際に見て楽しめるサスペンション
ハードウェア自体もすごいですが、細部こそがそれを際立たせています。例えば、インボードサスペンション。ホイールに取り付けられるのではなく、ダンパーはシャーシの奥深くにプッシュロッド設計で配置されています。まさにレーシングカーの技術です。 トラックモードに切り替えると、サスペンションは約1.5インチ下がり、即座に硬くなります。さらにFordはキャビン内に窓を設け、走行中にコイルオーバーの動きをリアルタイムで文字通り見ることができるようにしました。
トランクを使えなくするエアロ
そしてエアロです。カーボン製のボディワークとオプションのマグネシウムホイールはすでにレーシングカーを主張していますが、固定式のリアウイングはその主張をさらに強調します。Cピラーにボルトで固定されており、その巨大さゆえに通常のトランク使用を妨げます。トランク自体はリアトランスアクスルの冷却装置で満たされているため、蓋の下に実際の荷物スペースはありません。本当にアクセスしたい場合は、車のロックを解除し、2つのピンを引き抜いてトランクの蓋を完全に取り外します。しかし、そこに食料品を入れることはできません。
ワイルドなオプションと秘密主義
Fordはまた奇妙で独占的なオプションも提供しています。購入者は追加料金を払って「カラーロックアウト」を選べば、他の誰もあなたのGTDと同じ色で仕上げることができません！これらの多くの追加オプションの価格は公開されておらず、Fordは実際の購入者にのみ詳細を共有します。噂されている装備の中には、戦闘機由来のパドルシフターのようなものもあり、車の神秘性をさらに高めています。
スーパーカーに匹敵するパフォーマンス
パフォーマンスの数値が残りの物語を語ります。GTDは約2.8秒で60mphに達し、100mphには6秒ちょっとで到達します。コーナーでは1.1g以上の加重をかけ、カーボンセラミックブレーキのおかげで70mphから132フィートで停止します。この車のすべてが過剰に設計され、過剰に作られています。GTDは はトラックでの走行を前提に作られた車ですが、公道での側面を犠牲にしていません。ただし、このようなマシンに「公道車」という表現は少し大げさに感じます。
アメリカの狂気の限定生産
Fordは300台から700台の間で生産を計画しており、2026年モデルはすでに完売しています。希少性がさらに伝説的な存在にします。Mustang GTDのチーフプログラムエンジニア、Greg Goodallが言うように、最初からの使命は明確でした：Mustangの魂を失うことなく、真の世界クラスのスーパーカーである最初のMustangを作ること。
これは単なるFordが他のブランドに対してエンジニアリング能力を誇示している以上のものです。Mustangバッジを付けたレーシングカーにナンバープレートを付けた最も近い存在であり、完全に常軌を逸しています。最高の意味で。
画像：Fordメディアセンター
