マスタングGTDは、誰も尋ねていなかったけれど誰もが望んでいた疑問に対するフォードの答えです。それは妥協ゼロの公道走行可能なレーシングカーを作ったらどうなるかというものです。多くの自動車ジャーナリストやYouTuberがハンドルを握った今、私たち一般の人もついにこの狂気のマスタングが何者なのかを見ることができます。
すでにオンラインにはたくさんのレビューがあり、Google検索ひとつで見つかります。ここで紹介するのは、そのレビューの中でも最もマニアックな部分から引き出した、奇妙な事実やクレイジーなオプション、そして全体的な狂気についてです。
マスタングGTDが誕生した経緯
フォードのCEOジム・ファーレイが、約500馬力に制限されたGT3マスタングレーシングカーを見て、「公道用に制限なしのものを作ろう」と言ったことが、マスタングGTD、グランドツーリング・デイトナの誕生につながりました。
ボンネットの下には、フォードパフォーマンスが設計したスーパーチャージャー付きドライサンプ5.2リッターV8エンジンが搭載されており、815馬力と664ポンドフィートのトルクを発生します。最高速度は202マイル（約325km/h）に達し、フォードはモータースポーツ直系のドラッグリダクションシステムのようなアクティブエアロを装備しました。これらの数値は単なる見せかけではありません。GTDはニュルブルクリンクを7分未満で周回し、世界で最も過激なマシンにのみ許された偉業を成し遂げました。これは、公式に認定された7分切りを達成した6番目の量産スポーツカーです。グリーンヘルを走破しました。
実際に見て楽しめるサスペンション
ハードウェアだけでも驚異的ですが、細部がこの車を際立たせています。例えばインボードサスペンションです。ダンパーはホイールに取り付けられるのではなく、シャシーの奥深くにプッシュロッド設計で配置されています。これはまさにレーシングカーの技術です。トラックモードに切り替えると、サスペンションは約1.5インチ（約3.8cm）下がり、瞬時に硬くなります。さらにフォードはキャビン内に窓を設け、走行中にコイルオーバーの動きをリアルタイムで見ることができるようにしました。
トランクが使えなくなるほどのエアロ
そしてエアロパーツです。カーボン製のボディワークとオプションのマグネシウムホイールはすでにレーシングカーの雰囲気を醸し出していますが、固定式のリアウイングはさらに強烈です。Cピラーにボルトで固定されており、その巨大さゆえに通常のトランクの使用を妨げます。トランク自体はリアトランスアクスルの冷却装置で満たされており、蓋の下に実際の荷物スペースはありません。本当にアクセスしたい場合は、車のロックを解除し、2つのピンを外してトランクリッドを完全に取り外す必要があります。しかし、そこに買い物袋を入れることはできません。
クレイジーなオプションと秘密主義
フォードはまた、奇妙で独占的なオプションも提供しています。購入者は「カラーロックアウト」に追加料金を払うことで、他の誰も自分のGTDと同じ色で仕上げることができなくなります！これらの多くの追加オプションの価格は公開されておらず、フォードは実際の購入者にのみ詳細を共有します。噂されている装備の中には、戦闘機由来のパドルシフターなどもあり、車の神秘性をさらに高めています。
スーパーカーに匹敵するパフォーマンス
パフォーマンスの数値がその全てを物語っています。GTDは60マイル（約97km/h）に約2.8秒で到達し、100マイル（約161km/h）には6秒ちょっとで達します。コーナーでは1.1g以上の横Gを発生し、カーボンセラミックブレーキのおかげで70マイル（約113km/h）から132フィート（約40m）で停止します。この車のすべてが過剰に設計され、過激です。GTDはトラックでの走行を前提に作られていますが、公道走行も犠牲にしていません。ただし、このマシンに「公道車」という言葉は少し大げさに感じられます。
アメリカの狂気の限定生産
フォードは300台から700台の間で生産を計画しており、2026年モデルはすでに完売しています。希少性がさらに伝説を作るでしょう。マスタングGTDのチーフプログラムエンジニア、グレッグ・グッドオールは、最初からミッションは明確だったと言います。つまり、マスタングの魂を失わずに、真の世界クラスのスーパーカーとして初めてのマスタングを作ることでした。
これは単なるフォードの技術力の誇示ではありません。マスタングバッジを冠した、公道ナンバー付きレーシングカーに最も近い存在であり、完全に常軌を逸しています。最高の意味で。
