ランボルギーニは、そのくさび形の傑作、鋭いライン、そして注目を集めるデザイン言語で知られています。 しかし、演出で有名なブランドであっても、時にはファンが首をかしげるような形状を生み出すことがあります。 以下のランボルギーニのモデルの中には、必ずしも遅かったり設計が悪かったりするわけではなく、単に視覚的に冒険的なものがあります。サンタガタを離れた中で最も醜いランボルギーニ8選を見てみましょう。
ランボルギーニ 400 GT（1966-1968）
400 GTはエレガントなグランドツアラーを目指し、4.0リッターV12を搭載し、丸みを帯びた2+2のボディに包まれていました。その特徴的なビジュアルは大きな楕円形のヘッドライトと、後のランボルギーニに見られる緊張感のない柔らかく膨らんだ形状です。問題は、どこも鋭さや自信が感じられないことです。フロントは驚いたような、ほぼ虫の目のような表情で、全体のフォルムは視覚的なドラマで知られるブランドの車というよりは、一般的なツーリングクーペを思わせます。ランボルギーニファンが期待する大胆な個性は見つかりませんでした。
ランボルギーニ ジャルパ（1981-1988）
ジャルパは、より親しみやすいV8モデルとして登場し、タルガルーフ、角ばったバンパー、短縮されたくさび形のプロファイルを持っていました。そのスタイリングはカウンタックを模倣しようとしましたが、縮小版の模倣品のように見えます。前後は攻撃的というよりは角ばっており、ボディにはシャープなラインがなく、プロポーションは圧縮された印象です。ランボルギーニに求められる劇的な存在感はなく、むしろデザイナーが使いたかったより過激なアイデアから後退したかのようなためらいが感じられます。
ランボルギーニ LM002（1986-1993）
LM002はカウンタックのV12を搭載し、軍用輸送車のような姿勢で作られた忘れがたいマシンです。そびえ立つプロポーション、垂直のフロントガラス、大きなフェンダーフレア、平らなサイドボディが、イタリアのエキゾチックカーというより戦術車両のシルエットを作り出しています。サイズと目的は印象的ですが、美的効果は非常に実用的で無骨です。LM002のデザインは定規と大ハンマーで彫られたかのようで、優雅さを犠牲にして力強さを追求しています。
ランボルギーニ ジャラマ（1970-1976）
ジャラマは短いホイールベース、広いフロント、そして狭く高いキャビンを持っていました。これらの要素は有望に聞こえますが、最終的なデザインはまとまりがありません。ノーズは長く重く、ルーフラインは直立し、リアは急に角ばっています。プロポーションは調和を拒んでいるかのようです。複数の角度から見ると、3人の異なるデザイナーが別々のパーツを作り、それが後に一つの作品にまとめられたように見えます。強力なV12エンジンでさえ、この車の未解決な形状から目をそらすことはできません。
ランボルギーニ エスパーダ（1968-1978）
エスパーダはこれまでに生産された中で最も異例のグランドツアラーの一つでした。平らなルーフを長い2+2ボディにかぶせ、巨大なリアガラスハッチでデザインを支配しています。内装は当時としては未来的に感じられますが、外観はスーパーカーというより豪華なシャトルクラフトのように見えます。延長されたルーフラインと巨大なリアウィンドウがプロポーションを歪め、低くて奇妙に細長いシルエットを作り出しています。興味深く独特ですが、美的には独自のカテゴリーに属し、特に魅力的とは言えません。
ランボルギーニ ウラッコ（1972-1979）
ウラッコはくさび形時代をコンパクトなフォーマットに持ち込み、小型V8と軽量構造を採用しました。デザインは低いノーズ、上昇するリア、特徴的なリアウィンドウルーバーを備えています。残念ながらプロポーションはなかなか落ち着きません。フロントは注目を集めるには優しすぎ、リアはかさばって重く感じられます。ルーバーはすでに混乱した形状にさらに雑多さを加え、狭いスタンスは車を強そうというよりも脆弱に見せています。
ランボルギーニ シルエット（1976-1979）
シルエットはウラッコのプラットフォームを使い、タルガルーフと鋭く張り出したフェンダーを追加しました。形状を洗練させる代わりに、その変更は不格好さを強調しました。取り外し可能なルーフはくさび形の流れを妨げ、過大なアーチは意図的なデザインというよりアフターマーケットの実験のように見えます。横から見るとボクシーで、他の角度からは未完成に見えます。今日の希少性も外観を助けず、ランボルギーニ史上最も不均一なデザインの一つとして残っています。
ランボルギーニ エゴイスタ（2013）
エゴイスタはランボルギーニの実験精神をまったく別の宇宙へと連れて行きました。戦闘機のキャノピーと多層に分かれたボディを持つ一人乗りコンセプトとして作られ、道路車というより武装ドローンに似ています。オレンジ色のコックピット、ギザギザの輪郭、分割された表面は自動車デザインの伝統的なルールをすべて破っています。意図的に異質で、容赦なく混沌としており、それが魅力的である一方、非常に目に厳しいものとなっています。視覚的な狂気が美学に勝った最も明確な例です。
