ランボルギーニはウェッジシェイプの傑作、鋭いライン、そして注目を集めるデザイン言語で知られています。 しかし、劇的なデザインで有名なブランドでも、時にはファンが首をかしげるような形状を生み出すことがあります。 以下のランボルギーニのモデルは必ずしも遅いわけでも、設計が悪いわけでもありません。ただ見た目が冒険的なだけです。サンタアガタを離れた中で最も醜いランボルギーニ8選を見てみましょう。
ランボルギーニ 400 GT（1966-1968年）
400 GTはエレガントなグランドツアラーを目指し、4.0リッターV12を搭載し、丸みを帯びた2+2ボディに包まれていました。特徴的なビジュアルは大きな楕円形ヘッドライトと、後のランボルギーニに見られる緊張感のない柔らかく膨らんだ形状です。問題は、どこもシャープさや自信が感じられないことです。フロントは驚いたような、ほぼ虫の目のような表情で、全体のフォルムは視覚的なドラマで知られるブランドの車というより、一般的なツーリングクーペを思わせます。ランボルギーニファンが期待する大胆な個性は見つかりませんでした。
ランボルギーニ・ジャルパ（1981-1988年）
ジャルパはより親しみやすいV8モデルとして登場し、タルガトップ、角ばったバンパー、短縮されたウェッジプロファイルを備えていました。スタイリングはカウンタックを模倣しようとしていますが、縮小版の模造品のように見えます。前後は攻撃的というより角ばっており、ボディにはシャープなラインがなく、プロポーションは圧縮された印象です。ランボルギーニに求められる劇的な存在感を決して発揮せず、むしろデザイナーが使いたかったより過激なアイデアから後退したかのように見えます。
ランボルギーニ LM002（1986-1993年）
LM002はカウンタックのV12エンジンを搭載し、軍用輸送車のような姿勢で作られた忘れがたいマシンでした。そびえ立つプロポーション、垂直のフロントガラス、大きなフェンダーフレア、そして平らなサイドボディが、イタリアのスーパーカーというより戦術車両のシルエットを作り出しています。サイズと目的は印象的ですが、その美的効果は非常に実用的で無骨です。LM002のデザインは定規と大ハンマーで削り出されたかのようで、優雅さを犠牲にして力強さを追求しています。
ランボルギーニ・ジャラマ（1970-1976年）
ジャラマはホイールベースが短く、フロントが広く、キャビンは狭く高い位置にありました。これらの要素は魅力的に聞こえますが、最終的なデザインはまとまりに欠けています。ノーズは長く重く、ルーフラインは垂直で、リアは急に角ばっています。プロポーションがまったく調和しません。複数の角度から見ると、3人の異なるデザイナーが別々のパーツを作り、それを後で一つの作品に組み合わせたように感じられます。強力なV12エンジンがボンネットの下にあっても、この車の未完成な形状から目をそらすことはできません。
ランボルギーニ エスパーダ (1968-1978)
エスパーダはこれまでに作られた中で最も異例のグランドツアラーの一つでした。長い2+2のボディに平らなルーフをかぶせ、巨大なリアガラスハッチがデザインの主役となっています。内装は当時としては未来的に感じられますが、外観はスーパーカーというより豪華なシャトルのように見えます。延長されたルーフラインと巨大なリアウィンドウがプロポーションを歪め、低くて奇妙に細長いシルエットを作り出しています。興味深く個性的ですが、美的には独自のカテゴリーに属し、特に好ましいものではありません。
ランボルギーニ ウラッコ (1972-1979)
ウラッコはウェッジ時代をコンパクトな形に持ち込み、小型V8エンジンと軽量構造を採用しました。デザインは低いノーズ、上昇するリア、特徴的なリアウィンドウのルーバーを備えています。残念ながら、プロポーションはなかなか落ち着きません。フロントは控えめすぎて目を引かず、リアはかさばって重く感じます。ルーバーはすでに混乱した形状にさらに雑多さを加え、狭いトレッドは車を強そうというよりも壊れやすく見せています。
ランボルギーニ シルエット (1976-1979)
シルエットはウラッコのプラットフォームを使い、タルガトップと鋭く張り出したフェンダーを加えました。形状を洗練させるのではなく、その不格好さを強調しています。取り外し可能なルーフはウェッジシェイプの流れを乱し、オーバーサイズのアーチは意図的なデザインというよりアフターマーケットの実験のように見えます。横から見るとボディは箱型に見え、他の角度からは未完成のように映ります。今日では希少であることも外観の助けにはならず、ランボルギーニ史上最もアンバランスなデザインの一つとして残っています。
ランボルギーニ エゴイスタ (2013)
エゴイスタはランボルギーニの実験的な精神をまったく別の次元へと押し上げました。戦闘機のキャノピーと多層に分かれたボディを持つ一人乗りコンセプトカーとして作られ、道路用車両というより武装ドローンのように見えます。オレンジ色に染まったコックピット、ギザギザの輪郭、分割された表面は自動車デザインの伝統的なルールをすべて破っています。意図的に異質で、遠慮なく混沌としており、それが魅力的である一方、非常に目に厳しいものとなっています。視覚的な狂気が美学に勝った最も明確な例です。
