自動車の世界は奇妙なことに満ちていますが、紙の上では巨大に見えるのに、今日ではほとんど驚かれない馬力しか出さないエンジンほど頭を混乱させるものはほとんどありません。 サイズは決して速度を保証しません、そしてこれら11のエンジンはそれを見事に証明しています。 多くは滑らかさ、長寿命、または大量のトルクのために作られ、最高出力の激しさではありませんでした。 そこに魅力があります：大きな鉄塊、小さな数字、そして非常に異なるパワーの哲学。 驚くほど低い馬力の11の巨大エンジンを見てみましょう！
キャデラック500 C.I. V8（1970-1976）
キャデラックの500立方インチ（8.2リッター）V8は、アメリカの量産乗用車に搭載された中で最大のエンジンです。しかし1970年代半ばまでに、厳しい排出規制と圧縮比の大幅な低下により、その出力は驚くほど穏やかな190馬力に落ちました。サイズにもかかわらず、キャデラックはこのエンジンを速度よりも滑らかでトルク豊かな走行体験のために設計しており、それがこのエンジンが キャデラック・エルドラド、フリートウッド、デビルのような巨大なフラッグシップ。 これらの車は通常5,000ポンドを超え、何よりも豪華さを重視していたため、500 V8は年々馬力が落ちても、低回転での力強いトルクと穏やかな高速道路でのクルージングを楽に提供しました。
GM 6.2リッター・デトロイトディーゼルV8（1982-1983）
GMの6.2リッター・デトロイトディーゼルV8は130～160馬力しか出しませんでしたが、何かを追い越すために設計されたわけではなく、長持ちするように作られていました。1980年代を通じて、シボレーとGMCのC/Kピックアップトラック、サバーバン、ブレイザーサイズのGMCジミーはこのエンジンの信頼性に依存していました。その最も歴史的に重要な役割は、 米軍のCUCV車両群で、M1008ピックアップやM1009ブレイザーに搭載され、 加速よりもシンプルさ、耐久性、燃費効率がはるかに重要視された場所で。この低馬力ディーゼルは、民間でも軍用でも、農機具の牽引、荷物の運搬、過酷な環境での生存により尊敬を集め、当時のガソリンエンジンがほとんど達成できなかった信頼性を示しました。
オールズモビル5.7リッター・ディーゼルV8（1978-1985）
GMのオールズモビル5.7LディーゼルV8はわずか約120馬力しか発生せず、大型アメリカンセダンに搭載されるエンジンとしては驚くほど低い数値で、その信頼性の問題も悪評を助長しました。しかし、それは当時の最も象徴的なフルサイズカーのいくつかに動力を供給していました。 オールズモビル・デルタ88、オールズモビル98リージェンシー、ビュイック・エレクトラ、キャデラック・セビル、キャデラック・デビル、ポンティアック・ボンネビル。 これらの車は重くて豪華で、滑らかなクルージングを目的として設計されていたため、ディーゼルの貧弱なパワーが特に目立ちました。
GM Vortec 8100 V8（2001-2009）
8.1L Vortec 8100 V8はモンスターのように聞こえますが、その320馬力程度の出力は目的を示しています：牽引力、トルク、そして圧倒的な耐久性です。 このエンジンはシボレー・シルバラード2500HDおよび3500、GMC・シエラ2500HDおよび3500、そして巨大なシボレー・サバーバン2500などの重機関用トラックの主力となりました。 また、シボレー・コディアックやGMC・トップキックなどの中型作業車や、ワークホースシャーシをベースにした多数のモーターホームにも搭載されました。巨大なトルクと頑丈なビッグブロック設計により、2トンを大きく超える車両での牽引力がピーク馬力よりも重要な場面で優れていました。
ベントレー 8リッター 直列6気筒（1930-1932年）
ベントレーの8L直列6気筒は約220馬力を発生し、当時としては印象的でしたが、この巨大な排気量にしては現代の基準では比較的低い数値でした。 この名高いエンジンはベントレー8Lを動かし、戦前の自動車工学の絶頂に立つ豪華なグランドツアラーでした。 この車は大きく、優雅なボディを持ち、ヨーロッパ全土を静かで楽に高速走行するために作られました。1930年代初頭の裕福な実業家たちは、その滑らかさと優雅さから8Lを好みました。馬力は控えめでしたが、トルクと洗練性により、第二次世界大戦前の高級車に搭載された中で最も優れたエンジンの一つとなりました。
ロールス・ロイス 7.7リッター 直列6気筒（1925-1939年）
7.7リッター直列6気筒エンジンは ロールス・ロイス ファントムIおよびファントムIIは、「十分な」馬力しかないと有名に評価されていました。 実際の数値は約100〜120馬力と排気量からはるかに低かったことを婉曲に表現したものです。しかし、このエンジンは滑らかさの傑作であり、これまでに作られた中で最も壮大な自動車のいくつかを動かすために作られました。ファントムモデルは王族、政治家、富裕層に好まれた、堂々とした手作りの機械でした。
クライスラー 440立方インチ V8（1966-1978年）
クライスラー440はマッスルカー仕様で有名になりましたが、1970年代中期の低圧縮・排出規制時代のバージョンは185〜205馬力と、かつての高性能時代から劇的に落ち込みました。 これらのマイルドなバージョンは、クライスラー・ニュー・ヨーカー、ダッジ・モナコ、プリムス・フューリーなどの巨大なフルサイズ車に搭載されました。 そして多くの警察車両やタクシー車両にも搭載されました。 440もまたモーターホームで主力となり、加速よりもトルクと信頼性が最重要視されました。
フォード 460立方インチ V8（1968-1997年）
フォードの460立方インチV8は、リンカーン・コンチネンタル・マークIIIのような高級車の象徴を動かすことから始まりましたが、1970年代後半から1980年代には排出規制により出力が約200〜225馬力にまで低下し、そのサイズのエンジンとしては驚くほど低い数値となりました。 460は最終的にフォードの重機関用トラックの主力となり、F-250やF-350に搭載されました。 およびEシリーズのバンやフォードのカットアウェイシャーシをベースにした多数のRV。これらの車両はしばしば2トンを大きく超え、時には5トン近くに達し、460の幅広いトルクカーブは牽引、積載、長距離走行に最適でした。
メルセデス・ベンツ 6.8リッター M100 V8（1963-1980年）
メルセデス・ベンツM100 V8は巨大な6.8リッター（後に6.9リッター）でしたが、最大形態でも約250馬力しか出さず、エンジンの大きさと搭載車両の威信を考えると控えめな数字でした。その最も有名な用途はthe 伝説のメルセデス・ベンツ600, 20世紀の世界の指導者、有名人、そして最も物議を醸した政治家の一部に好まれた超高級リムジン。 このエンジンはまた、1970年代の最速セダンの一つである高性能450 SEL 6.9も動かしましたが、馬力は見かけほど高くありませんでした。
ベントレー6.75リッターV8（1959-2020）
ベントレーの伝説的な6.75リッターV8は60年以上にわたり使用され、排気量に比べて控えめな約200馬力で始まりました。しかし、このエンジンは高出力よりも比類なき洗練を目指して設計されました。 初期バージョンはベントレーS2、Tシリーズ、ムルザンヌなどの車両を動かしました、 静かな動作と低回転域の圧倒的なトルクを強調しました。 後のモデル、例えばベントレー・アーネイジや現代のムルザンヌは、最終的にターボチャージャーを搭載しました、 しかし自然吸気バージョンは静かな巨人のままで、巨大な高級セダンを楽々と動かしました。厚い防音、油圧システム、複雑な空調ユニット、高い車両重量で知られる車両において、このエンジンの目的はシンプルでした：今日では控えめに聞こえる馬力数でも、楽で品格のある動きを提供することです。
GM 454 C.I. V8（1970-2000）
シボレーの454ビッグブロックはシェベルSSのようなマッスルカーで登場しましたが、排出規制の厳しい1980年代と1990年代には出力が約210〜240馬力に落ちました。数字は減少しましたが、454は重要な存在となりました。 シボレーとGMCのヘビーデューティーラインナップは、サバーバン2500、C/K 2500および3500ピックアップを動かしました、 そして幅広いモーターホームや商用シャーシ。これらの巨大な車両は454のトルクと耐久性に頼り、トレーラーの牽引、建設機械の移動、長距離の重荷運搬を行いました。馬力は控えめに見えましたが、過酷な作業負荷に耐える能力がGMの最も信頼されるビッグブロックの一つにしました。
なぜこれらの大排気量エンジンはそれほどパワーが出なかったのか
これらのエンジンのそれぞれは反映しています 彼らが動かした車両によって形作られたより大きな物語。 ベントレー、ロールス・ロイス、メルセデス・ベンツ、キャデラックのような高級ブランドは洗練さとトルクを重視しました。Vortec 8100、フォード460、GM 454などのトラックやRV用エンジンは速度よりも牽引力に調整されていました。ディーゼルエンジンは経済性と信頼性を強調しました。1970年代の排出規制時代は全体的に出力を劇的に減少させました。
これらのエンジンは失敗作ではなく、単に異なる使命を持っていました。 彼らの車両は、本当に求められていたものを明らかにしました：快適さ、耐久性、牽引力、そして生の加速ではなく滑らかでゆったりとしたパワーに根ざしたドライビング体験です。
