レストモッドのブームは本当に素晴らしいマシンを生み出しましたが、正直なところ、少し予測可能になってきています。またしてもPorsche 911、また空冷エンジンの復活、そして誰もが心に刻んでいるあの形の6桁の再解釈。美しい？もちろんです。驚きは？もうありません。
そこで登場するのがEncor Series 1、まずは鋭いエッジから。この限定生産のレストモッドは、伝説的なロータス・エスプリを基盤にしており、911を超えようとはしていません。代わりに、Encor Series 1は他が繰り返す中でジグザグに進み、かつてないほど大胆なスポーツカーのデザインを復活させ、現代のパフォーマンスに合わせて再設計しています。さあ、その魅力を見てみましょう！
なぜロータス・エスプリは完璧なアンチ911なのか
ロータス・エスプリは常に主流から一線を画してきました。911が何十年も一つのアイデアを洗練させてきたのに対し、エスプリはまるでSFのコンセプトカーが生産に逃げ出したかのように登場しました。ジョルジェット・ジウジアーロによってデザインされたそのウェッジシェイプは時代を象徴し、今でも未来的に見えます。Encorは多くのビルダーが見落としていた点を認識しました。エスプリのミッドエンジン配置、軽量哲学、そして劇的なプロポーションは、次世代レストモッドの理想的な基盤となるのです。Series 1はエスプリの個性をさらに研ぎ澄ませています。
カーボンファイバーによる再生
オリジナルのファイバーグラス製ボディは姿を消しました。その代わりにEncorは全く新しいカーボンファイバー製のシェルを装着し、初期のSeries 1エスプリを彷彿とさせつつ、すべての面を滑らかにし現代的に仕上げています。シルエットは間違いなくエスプリですが、仕上げははるかに精密です。最新のLEDライト、鍛造の5スポークホイール、大型のAPレーシングブレーキがデザインを圧倒することなく現代的な力強さを加えています。結果はクリーンで目的意識が明確、そして攻撃的に抑制された、まさに現代のウェッジカーの理想形です。
マニュアルギアボックス、ミッドエンジンの筋肉
過剰な馬力数を追い求めるのではなく、Encorは使いやすいパフォーマンスとドライバーの没入感に注力しました。パワーは大幅に改良された3.5リッターのツインターボV8から生まれ、後期のエスプリV8モデルをベースに現代的な内部部品、冷却、燃料供給、エンジン管理システムで再構築されています。
出力は約400馬力で、5速マニュアルトランスミッションを通じてのみ伝達されます。ハイブリッドシステムも自動化された演出もなく、ただブースト、バランス、そして機械的なつながりだけ。0–100 km/h加速は約4秒、最高速度は約280 km/hで、数字は作られたものではなく、実際に体感できる性能です。
キャラクターを失わずに現代的な快適さを
キャビン内ではEncorが慎重なバランスを取っています。ラップアラウンドダッシュボードと低いシートポジションはオリジナルのエスプリのコックピット感を尊重しつつ、現代的なディスプレイやインフォテインメントは控えめに統合されています。目立つ主張はありません。すべてはドライバーのためにあります。
素材、仕上げ、電子機器はオリジナルカーとは比べ物にならないほど進化していますが、インテリアは多くの現代スーパーカーに見られる無機質で画面だらけのアプローチを避けています。ここは単にスクロールする場所ではなく、運転のために作られた空間です。
デザインによる希少性
Encor Series 1の生産は50台に限定され、製造は2026年から開始予定です。価格はドナー車両を除き約57万5千ドルからで、オリジナリティとパフォーマンスを同じくらい重視するコレクター向けの超限定コーチビルトマシンの一つに位置づけられます。これは大量生産ではなく、一つの声明です。
画像提供：Encor
