フェラーリはスピード、パワー、そして威信のために作られていますが、もし最高速度がわずか15マイル毎時に制限されたらどうなるでしょうか？ これはまさに、昨年オークションに出品されたこの2014年のFerrari F12tdfプロトタイプのケースです。 極端な制限があるにもかかわらず、入札額は475,000ドルに急騰しましたが、最終的にはリザーブ価格に達しなかったため売却には至りませんでした。したがって、 なぜコレクターたちは自転車より遅いフェラーリをめぐって争うのか、そしてなぜ結局それは売れなかったのか？ 分解してみましょう。
なぜこのフェラーリはスクーターより遅いのか？
これはただのF12tdfではありません。生産バージョンの車を設計する際にフェラーリが使用した開発プロトタイプです。元は2014年のF12berlinettaで、この車は空力、シャシーチューニング、そしてフェラーリ初のリアホイールステアリングシステム（RWS）を洗練させるためのテスト車両に改造されました。
目的を果たした後、Ferrariはソフトウェアで最高速度をわずか15mphに制限することで、公道での合法的な走行を防ぎました。その後、この車はショー・アンド・ディスプレイの免除措置の下でU.S.に輸入され、所有および展示は可能ですが、合法的に運転することはできませんでした。
このフェラーリは生き返らせることができるか？
理論的には、技術に精通したコレクターがソフトウェアを再プログラムして、ボンネットの下に潜む獣を解き放つことができるかもしれません。しかし、そうすることは「世界で最も遅いフェラーリ」としての風変わりな遺産を消し去るだけでなく、その法的地位をも危うくする可能性があります。元の性能を回復すれば（それができるとしても）公道走行が合法になるかもしれませんが、その場合、これほどまでに魅力的にしている独自性と神秘性を失ってしまいます。本質的に、その魅力は生きた博物館の展示品であることにあり—フェラーリの絶え間ない革新を証明する遺物なのです。
なぜ誰かがこのフェラーリに475,000ドルも支払うのか？
ほとんど動かない車にほぼ50万ドルを費やすことは、一見理解しがたいように思えます。コレクターは速度だけでなく、歴史、独自性、そして職人技に投資します。このプロトタイプは単なるテスト用車両ではなく、F12tdfの革新的技術の進歩に重要な役割を果たした公式のフェラーリ作品です。その唯一無二の性格と公道で走行できないという事実が、その希少性を際立たせています。自動車の芸術性と遺産を重んじる人々にとって、この車を所有することは馬力以上に、フェラーリの技術進化の具体的な一部を所有することを意味します。
これが究極のコレクターの自慢か？
まったくその通りです。あなたの大切なフェラーリが、のんびりとしたパレードのフロートのような速度しか出せないと友人に話すことを想像してみてください――それでも価値は47万5千ドル！この矛盾した傑作は、フェラーリの革新的な精神を捉えています。つまり、意図的に速度を落としてでも限界に挑戦するということです。高級コレクターズアイテムの世界では、必ずしもスピードだけが重要ではありません。時には、その物語や希少性、そして特に「フェラーリ」という所有することの自慢が重要なのです。ラップタイムよりも伝統を重んじるコレクターにとって、これは完璧な自慢の種です。
画像: Bring a Trailer
