さまざまな種類のチップチューニングとは何ですか?
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現代の車は多くのコンピューターで構成されています すべてのシステムの機能を維持するために協力しています。あなたの車のラジオや冷却システムは電子管理システムを使用しています。コンピューターインターフェースは 必要です キーリモコンのために 車の警報システムとも連携します。 ヘッドライトやワイパーも同様に機能します。実際、コンピューターは エンジンを管理します あなたの車に！
中央の「頭脳」が必要です これらのシステムを監督します 自動車には多くの電子機器が必要なため 同時に動作しますすべての現代車には エンジン制御ユニット（ECU） のように、それらを動かすすべてのシステムを制御します 中央処理装置（CPU） は 「頭脳」 コンピューターの一部です。現代の車のコンピューターは、コンピューターをオーバークロックして機能をより制御できるようにするのと同様に、より大きなパワーと性能を提供するために操作できます。
自動車に使用される電子機器 技術とともに進化しました現代の自動車は、スパークタイミングや燃料噴射などのさまざまなエンジン機能を調整できます、 電子制御ユニットと進化したエンジン技術。
ドライブバイワイヤ電子スロットル制御、バルブタイミング、ターボチャージャーやスーパーチャージャーなどの過給システムがある場合のブースト、アンチロックブレーキシステム、自動変速機、電子安定制御システム は電子制御ユニットが管理できる追加機能です。
チップチューニングの種類とは？
馬力を増加させる際に チップチューニングが しばしば 会話の中心市場に多くのエンジンがあるため、これは特に当てはまります。幸いなことに、パフォーマンスを楽しむ人には大量のパワーが利用可能です。標準エンジンでは、 チューニングチップだけで馬力を50〜100以上増加させることができますしかし、目的に最適なチューニングを選ぶ際にはいくつかの要因があります。
ECUチップチューニング
その 電子制御ユニット です 再プログラムされた 中に エンジンチップチューニング、これはエンジンの動作範囲を変更します。空気と燃料の混合量は、インジェクションシステムに搭載されたECUチップによって制御されます。ECUを再プログラムすると、この混合物で何をしたいかをチップに指示できます。方法によって価格は異なる場合があります。
あなたの車の 電気および自動化された システム エンジンチップに依存します あなたの車をチューニングします。あなたの車のチップは 調整および保証します さまざまな部品が常に 異なるシステムに適切に電力を供給します。
OBDチューニングチップおよびOBD2チップチューニング
車両の 自己診断システム と呼ばれます OBD2オンボード診断として知られる自動車の電子システムは、自己診断、信号送信、および報告が可能です 潜在的な車両の問題ダッシュボードに故障警告灯を表示することで、問題を修正し、車の状態に関する情報を便利に得ることができます。
の起源 オンボード診断 1960年代にさかのぼり、多くの組織が排出問題を特定するためのOBDの必要性を議論していました。支持した組織には 自動車技術者協会（SAE）、カリフォルニア大気資源局（CARB）、国際標準化機構（ISO）、環境保護庁（EPA）。 すべての自動車にはOBDポートが必要で、CARBは1982年に規制を書き始めました。これは、すべての車両が車両情報システムへのさらなるアクセスのためにOBD2を搭載する必要がある時期でした。
これはあなたの車が 何か問題があると知らせてくれます。 その後、整備士に見せると、OBD2スキャナーを使って問題を特定します。これは、ステアリングホイール近くの16ピンOBD2コネクターにOBD2リーダーを接続することで行われます。OBD2コネクターを通じて、多くのデータを取得できます。例えば、 状態データへのアクセスを提供します およびDTC（診断トラブルコード）を 点火カウンター、パワートレイン、排出制御システム、キャリブレーション識別番号、車両識別番号（VIN）、 その他
ボックスチューニング＆ピギーバックチューニング
「パフォーマンスチップチューニング」のチューンのように、ピギーバックチューニングのパフォーマンスチップチューニングはECUに直接接続されます。しかし、元の装備ECUセットは これによって変更されません代わりに、ピギーバックやボックスチューニングは 特定の信号やセンサーを修正します 目標とするカーチップチューニングの目的を達成します。
本質的に、ピギーバックチューンのパフォーマンスチップチューニングは 「偽の」 ECUを 追加のパワーを生み出します 元のECUマップは 変更されずに残ります この種の カーチップチューニング. ECUはこの仕組みに騙され、より積極的な点火タイミングを実行し、ブーストレベルを上げるかもしれません。具体的には 対象のチューン
高度なブーストコントローラーとして、ピギーバックチューニングはカーチップチューニングの一例です。ECUのブースト目標値は変更されますが、ブースト自体はECUに認識されません。つまり、ECUはすべてが純正のままだと信じています。別の例として、もしあなたの ターボは約8psiで動作しています 純正ブーストの ピギーバックチューン、これが 14psiの目標値を持っています、その後インストールされます。 ECU それでも ターボは実際には14psiで動作しているのに、8psiと検出される ブーストの
フラッシュチューニング
フラッシュチューニングと「パフォーマンスチップチューニング」は関連していますが、ピギーバックチューニングのパフォーマンスチップチューニングとは異なる意味合いです。フラッシュチューンのようなカーチップチューニングは、パフォーマンスチップチューニングと同様にECUを再プログラムします。 物理的に何かに差し込む代わりにECUにアップロードされます。フラッシュチューニングはコンピューター上で作成され、車のコンピューターであるECUに通常OBD2コネクターを通じてソフトウェアが読み込まれ、チップチューニングが適用されます。
フラッシュチューニングは シンプルなソフトウェア 正しくコード化・インストールされれば、1つで何でもできます。あなたの タイミング、VANOS、燃料テーブルなどが挙げられます。フラッシュチューニングは 調整できます と 個別に調整可能な 車両の性能ニーズに最適な結果を得るために多様な方法で。ECUは 正確なデータを読み取ります フラッシュチューニングによって与えられた ピギーバックチューンとは異なり
プラグアンドプレイチューニング
ECUの工場設計はプラグアンドプレイ（PnP）チューニングモジュールとDIYアドオンアクセサリーの基盤です。ECUは エンジンを効果的に制御します です インターセプトされた と 改造された OEM工場設計の範囲内で最適化設定を強化します。これらのデバイスは 防弾仕様でECUの仕様に基づいて製造されています性能証明として厳格な認証が必要な プラグアンドプレイチューニングモジュールの特徴と利点は以下の通りです；
チップチューニングの代替はありますか？
チップチューニングは繊細で強力ですが、多くの欠点もあります。 ほとんどすべてが ここで読んだように 車の保証を無効にしますが必要です。どれも 余分な時間 と 取り付けにかかる費用。正しく取り付けられていなければ、お金を無駄にし、車両やエンジンを損傷する危険があります。
しかし 完璧な代替手段が一つあります に出会いましょう！ Pedal Commander®、シンプルなデバイスである アクセルペダルに差し込むだけ。取り付けはスマホを充電器に差すのと同じくらい簡単です！ を備えた 2年間の保証 そして可能性を持ちます 追跡不可能に、あなたの車は 安全に これまで以上に チューニング それを楽しんでください。あなたの 車両の潜在能力を最大限に引き出します を解放することで より速い加速 時間と個別に調整可能なスロットルペダルの感度。Pedal Commander®のECOモードを使えば、 環境に優しいソリューション あなたの目標を達成するために 燃費目標を最大20％向上させます！ あなたとあなたの車が素晴らしいなら、妥協したり劣ったものに満足する必要はありません。Pedal Commander®で素晴らしさを体験しましょう！
