今週、自動車愛好家が集まる場所は間違いなくここです 第57回年次SEMAショー。 過去3日間、最高に楽しんでいます 私たちのブース #61065 ウェストホールで、ショー全体には無限のビルドがあります。すべてをブログでカバーするのはほぼ不可能ですが、私たちは 最も注目すべきものをので、あなたも ぜひチェックしてください.
SEMAショーフロアは来場者に最もクレイジーでインスピレーションを与える、 最も過激なビルドこのイベントはアフターマーケット業界と自動車シーンの最新トレンドを示しており、いくつかのトレンドは一般的に20年周期で過去を振り返ります。2010年代を覚えていますか？90年代が復活していました。現在の2020年代に入り、2000年代初頭のトレンドが再びクールになりつつあります。
2000年代のストリートトラックビルド 近年復活の兆しを見せており、今年のSEMAショーで二大自動車メーカーの2台のビルドがその証明です。20年以上前のストリートトラックブームを復活させ、Nissanはワイドボディの ドリフトにインスパイアされた440馬力のフロンティア、 そしてFordはF-150 FP700Sを展示しています、 驚異の700馬力マッスルトラック.
700馬力のマッスルトラック：Ford F-150 FP700S
Fordは2000年代のストリートトラックに精通していました。覚えていますか、 F-150 SVTライトニング？ 90年代後半のローダウンされたチューンドF-150は、トラックの高性能バリアントで、5.4リッターのスーパーチャージドV8が360馬力を4速オートマチックトランスミッションを通じて後輪に送っていました。これは現代のストリートトラックの元祖の一つです。
今週発表されたブルーオーバルのSEMAスペシャルは、多くの点でSVTライトニングを彷彿とさせます。シングルキャブのF-150は完全に工場製のFord Performanceパーツで組み立てられており、ブランドの 全く新しいFord Custom Garageプログラムに変えます。FCGプログラムはFord Performanceパーツをバンドルとして提供しており、Fordは今年のショーで複数のブロンコやブロンコスポーツにこれらのパッケージを展示しています。
FP700SはベストセラーのF-150を火を吹くスーパーチャージド トラックの姿をしたマッスルカー。 5.0リッターV8コヨーテは、Ford Performance Whipple 3.0リッタースーパーチャージャーでアップグレードされています。このブロワーにより、標準の400馬力が 圧倒的な700馬力と590ポンドフィートのトルク。 もう一つ注目すべきパフォーマンスアップグレードは、ブラッククロームチップ付きのFord Performance Borlaキャットバックマフラーです。
アップグレードキットはエンジンだけにとどまりません。Ford Performanceのロワリングスプリングとダンパーでトラックをローダウンし、ブロンズの22インチホイールに275/50サイズのミシュランタイヤを装着してグリップ力を向上させています。外装の改造にはFord Performanceのフェンダーベントキット、フロントスプリッター、キャブとテールゲート用のスポイラーが含まれます。何よりこのパッケージは トラックの保証を無効にしません 正規ディーラーによる取り付けであれば有効です。アップグレード全体は全米50州で合法で、3年間36,000マイルの保証が付いています。
ドリフトにインスパイアされた：Nissan Frontier TARMAC
Nissanが近年のマッスルトラックに敬意を表し、スーパーチャージャー搭載パワートレイン、カーボンファイバー製ワイドボディ、ローダウンサスペンションを融合させて作り上げた ドリフト兼ストリートトラック。
フロンティア TARMACは、日本ブランドの現代的なマッスルトラックコンセプトで、大幅なパフォーマンスアップグレードを施しています。 トラックパフォーマンスのために設計された オフロードトレイルではなくストリート向けです。ベースはフロンティア PRO-Xで、Forsberg RacingがNissan Design AmericaとNISMOと協力し、6か月かけて製作しました。3.8リッターV8には水冷式スーパーチャージャーが追加され、プロトタイプのNISMOカーボンエアインテークとキャットバックエキゾーストも装備。パワートレインは 440馬力と400ポンドフィートのトルク そしてこのパワーを後輪に伝えます。
制動力は15インチのNISMOブレーキによるものです。リアには2つのブレーキキャリパーがあり、そのうち1つはキャビン内の塗装と同色のドリフトスティック手ブレーキレバーに連動しており、ドリフト時のより正確なコントロールを可能にします。サスペンションはNISMOが設計したプロトタイプで、フロントは調整可能なコイルオーバーシステム、リアはフリップキットとCノッチによりトラックを4～6インチローダウンしています。
フロンティア TARMACのスタンスは、ブロンズ仕上げの段違い20インチホイールと、フロント275セクション、リア315セクションのヨコハマ アドバン高性能タイヤで完成しています。攻撃的なホイール／タイヤセットを包むのは、 カーボンファイバー製のワイドフェンダーとベッドサイドカスタムフロントスプリッター、ベンチレーテッドフード、ミラーキャップ、テールゲートスポイラー、トノーカバーがカーボンファイバー製でボディキットを完成させています。ボディはブランドの2025年新色、アフターバーンオレンジで塗装されています。
フロンティア TARMACのキャビンには、Recaro Sportster CSバケットシート、アルカンターラとカーボンのステアリングホイール、そして外装に合わせたラヴァレッドのトリムディテールが施されており、Nissanのストリートトラックを完成させています。
