Pedal Commander®は何をしますか
技術は日々ますます急速に進歩しており、ドライバーと道路との間の断絶は拡大し続けています。電子ステアリング、電子ブレーキ、電子スロットルの導入により、運転は個々の車とのパーソナルな体験から、ボタンを押して反応を待つような感覚へと変わりつつあります。特に注目され、そして多くの人が最もフラストレーションを感じているのは、メーカーが電子スロットルコントロールに切り替えたことです。
電子スロットルは1980年代後半にBMWによって初めて導入され、2000年代半ばには業界標準として普及し始めました。電子スロットルは従来のスロットルコントロールと異なり、アクセルペダルとスロットルボディを「接続」するのに電気信号を使用します。以前はペダルとスロットルボディを機械的に連結するシステムが使われており、このシステムは金属製のワイヤーで接続されていたため「ドライブ・バイ・ワイヤ」システムと呼ばれていました。
電子スロットルへの切り替えは、一般のドライバーにとっていくつかの利点をもたらします。電子スロットルは高度や積載重量などの外的要因に関わらず、一貫した運転体験を提供します。これらの利点は確かに全体的な運転体験の向上に寄与しますが、電子スロットルコントロール（ETC）によって生じる最大の欠点は信号の伝達時間による遅延です。つまり、アクセルペダルを踏んだ際に、ペダルのセンサーで信号が生成され、それが車の電子制御ユニット（ECU）に送られ、さらに電子スロットルボディに伝わるまでに一定の時間がかかります。この信号伝達にかかる時間がスロットルの遅延を生み、時にはアクセルペダルが引っかかるように感じたり、ペダルが柔らかく反応が鈍いように感じられます。
この反応の遅さはフラストレーションを引き起こし、ドライバーを危険な状況に陥れる可能性もあります。幸いなことに、電子スロットルの遅延に対する解決策が存在します。Pedal Commander®は世界で最も先進的なプラグアンドプレイのスロットルレスポンスコントローラーです。Pedal Commander®はアクセルペダルのセンサーと車のECUの間に接続されます。信号がECUに届く前に信号を傍受し、信号を速くしたり遅くしたり調整することができます。これにより、全体の出力や車両の保証を無効にすることなく、チップチューンのような体験を作り出します。
4つの主要モード：エコ（燃費向上用）、シティ（渋滞時の走行用）、スポーツ（活発な運転用）、スポーツ＋（レースやトラック走行推奨）と、それぞれのモードに9段階のレベルがあり、Pedal Commander®は合計36通りの運転オプションを提供し、あらゆる運転スタイルに対応します。エコモードは信号強度を下げ、純正よりも遅い反応を促すことで燃費を最大20％向上させます。シティモードとスポーツモードは燃費向上には寄与しませんが、運転体験を向上させます。信号速度を上げることでペダルの感度が増し、ドライバーに昔の「ドライブ・バイ・ワイヤ」感覚を取り戻させます。
Pedal Commander®の取り付けは非常に簡単で、ペダルのセンサーへのアクセスのしやすさによってはドライバー1本だけで済むこともあります。もし取り付けに困った場合は、Pedal Commander®のウェブサイトに各車種向けの取り付け動画が豊富に用意されています。取り付けが完了すれば、Pedal Commander®はすぐに使用可能です。電源を入れて、さまざまな設定を試しながら自分にぴったりの運転設定を見つけてください。また、Pedal Commander®アプリもダウンロードして、Bluetooth接続を通じてスマートフォンからPedal Commander®を操作することもお忘れなく。
