あなたの車に最適な最初の改造
カバーフォト：Patrik Storm (Alstra Pictures) on Unsplash
もし自分のキャラクターや雰囲気をよりよく表現するためにカスタマイズしてきたなら、車両カスタマイズについていくつかのアイデアがあるはずです。標準的な車、トラック、SUVを運転することは、多くの愛好家にとって通りの他の誰かと同じように感じさせます。私たちは自分の車を改造して性能を補完または向上させ、自分の好みにより合うようにし、 それらをユニークにするしかし、どこから始めればいいのかわからないかもしれません。チューニング業界は想像を超えて広大だからです。
欲求が湧いたら、まずどの方向に進むかを決める必要があります。もっとパワーが欲しいのか、ハンドリングを良くしたいのか、かっこいい見た目が欲しいのか、最高のサウンドシステムが欲しいのか？どこに向かいたいにせよ、車のカスタマイズの世界に足を踏み入れる前にやらなければならないことが一つあります。それはメンテナンスです。
もう一度素晴らしくしよう
あなたの車両を徹底的に点検し、すべてが最高の状態であることを確認してから、苦労して稼いだお金を何かに使いましょう。アフターマーケットパーツをいくつかのシステムやコンポーネントに追加すると、もし何かがすでに摩耗し始めていれば、その寿命をさらに短くしてしまうかもしれません。壊れているものは修理し、 すべてが100%であることを確認してください 車両に何かを変更する前に。
チューニング「ステージ」の説明
あなたの車に何ができるかを掘り下げる前に、オンラインで見たり人々が話しているのを聞いたことがあるかもしれない「チューニングステージ」について説明しましょう。これには2つの考え方と2つの異なる説明があります。
冷気取り入れキットと排気システムを取り付け、車高を下げる（またはトラックなら上げる）、大きなホイールを装着して「ステージ1」と呼ぶかもしれません。しかしそれはあなただけのことであり、 チューニングステージに関する普遍的かつ具体的な説明はありません 人々はフォーラムやミートアップで話します。
チューニングブランドが自社のパーツや提供物に「ステージ」があると言うとき、 それは全く別のものですそれはマーケティング用語となり、完全にチューニングブランドが自社の提供物を何と呼ぶかに依存します。メーカーは時に複数のパーツを含むバンドルを提供し、 それらを階層として提供するブランドのチューニングパッケージのステージ1は比較的シンプルで安価であり、比較的小さなパワーアップを提供します。ステージ2、3、または4のバージョンはより高価になり、より多くの作業が必要で、より攻撃的な結果をもたらします。
進むべき道を決めることから始めましょう
もっとパワーが欲しい、加速を良くしたい、よりダイナミックなハンドリングが欲しい、または見た目を個性的にしたいですか？あなたの車は工場出荷時は白紙のキャンバスであり、カスタマイズの方法は一つではありません。まずは 不足している部分の改善 車の標準状態から始めて、そこから進めていきます。
さらなるステップ（言い換えれば、 段階!) には、オートクロス、トラックデイ、あるいはオーバーランディングなど、特定のニーズや活動に合わせて車を改造・改善することが含まれます。ここでは基本的なチューニングの第一歩について話しますので、極端な改造は扱いません。
車を改造すると徐々に「万能性」が失われるので、 信頼性と日常の運転への影響 道を選ぶ際の影響について説明します。例えば、悪路が多い地域に住んでいたり、家族を乗せることが多い場合、サスペンションが硬すぎると日常の運転には合わないかもしれません。この点は、極端な改造や大規模なプロジェクト、週末の趣味車では見落とされがちです。そういった車は専用のトラックカーやショーカー、週末のカーブ走行車など、一つの目的に特化して作られることが多いからです。
車を個性的にしたいけど、どこから始めればいいかわからない？ここでその道筋と 車を改造する際の最初におすすめの選択肢です.
パフォーマンスアップグレード
もしあなたが車を速くしたいなら、これらが 最初におすすめの改造 パフォーマンスチューニングの世界に入るためのものです。これらの改造は、あなたの車に追加の馬力とトルクをもたらし、よりレスポンスが良く、音も良くなります。
コールドエアインテークキット
コールドエアインテークキット（CAI）またはショートラムインテークキット（SRI）は 最初の改造 多くの愛好家が自分の車に行う改造です。比較的安価で自分で取り付けるのも簡単で、コールドエアインテークキットに使われるエアフィルターは再利用可能なので、メンテナンス面では「投資」とも言えます。
標準のエアインテークシステムは多くのエンジンルームでエンジンブロックの近くにあり、十分に隔離されていないと熱い空気を吸い込みやすいです。コールドエアインテークキットは エンジンにより冷たく密度の高い空気を取り込ませますショートラムキットは制限を取り除き、 空気の流れを改善するこれにより数馬力の増加（または失われた馬力の回復）が見込め、車のレスポンスが向上し、さらなる改造の良い基盤となります。
排気改造
正しく設計・適用されたパフォーマンス排気システムはガスの流れを増やし、バックプレッシャーを減らして 追加のパワーを生み出す純正排気システムに加えられた改造は排気音を変え、改造の度合いによっては音量が大きくなります。
アクスルバック排気
のすべてのコンポーネントです。 排気システム でアップグレード可能です。最も簡単で安価なアップグレード方法は アクスルバック排気キットその名の通り、車両の後部アクスルの後ろの部分です。改良された、制限の少ないリアマフラー（リアボックス （イギリスの友人向け）といくつかのパイピングです。アクスルバックシステムも数馬力の増加が見込めますが、実際の効果はインテークキットなどの他の小さな改造と組み合わせた場合に感じられます。
キャットバック排気
もう一つの排気アップグレードの選択肢は キャットバックシステムこれらのシステムは純正の触媒コンバーターのすぐ後から始まります。システムの大部分を変更するため、アクスルバックよりも流れを改善し、その結果、より多くのパワーアップが期待できます。純正のエンジン管理ユニットは触媒コンバーターから排気信号を読み取るため、触媒を残したままキャットバックシステムにアップグレードしてもパワーアップのためのECUチューニングは不要です。
排気システムを完全にオーバーホールしてアップグレードすることができます。ただし、これにはかなりの作業が必要で、システムが完全に変わるため、動作させるには無料のECUチューニングが必要になる場合があります。完全な排気システムは公道走行可能なものもあればそうでないものもあり、大幅な改造となります。基本的な改造以上のことをする場合にのみ検討すべきです。
写真提供：Oscar Sutton、Unsplash
ストレートパイプ排気
もう一つの排気改造の種類として、最も安価で簡単なのがストレートパイピングです。ストレートパイピングは、マフラーを一つ以上取り外し、パイプを溶接するか、マフラーや触媒コンバーターを一切使わない完全なストレートパイプに交換することを指します。
このタイプの排気改造は 違法な50州で酸素センサーや触媒コンバーターを取り外すと違法であり、パワーアップも不安定です。エンジニアリングがほとんどない完全カスタムのため、馬力が落ちることもあります。得られるのは 最もアグレッシブな排気音特に大排気量のV8エンジンなら効果的です！触媒コンバーターを残せば車の排出ガス規制にも適合させられます。
ECUチューニング
自然吸気エンジンの場合、ECUチューニングは吸気キットや排気システムなど他の改造を行うまで必ずしも必要ではありません。しかし、 費用対効果の高い基本的な改造 ターボ車なら特に効果的で、顕著なパワーとトルクの向上が得られます。
ECUチューニングは様々な方法で行われます。純正のエンジン管理ユニットは簡単にリマップできるものもあれば、（主に最新のもの）プログラムの改変を許さないものもあります。ECUと複数のエンジンセンサーの間に接続するピギーバックユニットと呼ばれるチューニングボックスもあります。これにより純正ECUが空燃比を変更し、出力が向上します。
ショートスロースシフター
マニュアルギアボックスの車を所有しているなら、ショートシフターは最もコストパフォーマンスの高い改造の一つです。 運転性能を向上させる 快適でスムーズになります。ショートシフターは、シフト間のギアレバーの移動距離を短縮するよう設計されています。
距離が短いほどシフトチェンジがより 楽しく魅力的な シフト間の時間を短縮します。唯一の欠点は、ショートシフターキット付きのギアレバーはギアチェンジにより多くの力が必要になることです。質の高いショートシフターと重めのシフトノブを組み合わせることで、操作感をさらに向上させることができます。
ハンドリングとブレーキのアップグレード
エンジン出力を増やさずに、車の走行性能を向上させることも可能です。走行性能の向上はパワーアップと非常に相性が良いです。ハンドリングとブレーキ性能を改善することで、車を よりダイナミックで高性能なマシン.
ロワリングスプリングと硬めのショックアブソーバーを装着できます ハンドリングを向上させる 狭いコーナーで、またはより良いブレーキパッドを取り付けて、車の制動力を向上させることができます。まずはハンドリングとブレーキの基本的なステップを見てみましょう。
ホイールとタイヤ
運転が好きなら、車にできる最も重要なアップグレードの一つは 良質なタイヤセット。車用の新しいパフォーマンスタイヤやトラック用の良質なオフロードタイヤは、路上でもオフロードでも車の挙動を劇的に変えます。良いタイヤは目に見える改造ではありませんが、運転体験を大きく変えます。
一方でホイールは、見た目を劇的に向上させたいなら最もコストパフォーマンスが高いかもしれません。良いホイールセットは見た目を良くするだけでなく、軽量ホイールとして性能向上にも効果的です。 バネ下重量を減らします 車に装着します。見た目を最良にするには、純正より1～2インチ大きいホイールを選び、車に合った適切なサイズのタイヤを装着するべきです。さらに見た目を良くするには、…
ロワリングスプリング
ロワリングスプリングは、車の見た目とハンドリング性能の両方を向上させるもう一つの改造です。地上高を下げ、サスペンションを硬くする最初で最も簡単な方法です。硬いサスペンションのローダウン車は コーナーでより速い速度を維持できます。ローダウンした車はよりダイナミックな走行を楽しめますが、スプリングキットの硬さの評価に注意してください。攻撃的なスプリングセットは純正ショックやストラットの寿命を短くします。
ロワリングスプリングと同様に、トラックを所有している場合、 リフトキットはオフロード性能を向上させます そして見た目もかなり変わりますが、今回は 増加させる 車高をさらに上げる方法は2つあります。1つはボディリフトキット、もう1つはサスペンションリフトキットです。ボディリフトキットの取り付けは、フレームからボディを取り外し、その間にスペーサーを取り付ける必要があります。サスペンションリフトキットはより複雑な工程で、ほとんどのサスペンション部品がアップグレードされます。
ショックとストラット
ショックアブソーバーとストラットは、路面からの衝撃を最小限に抑え、車両の操縦性能を決定します。 快適さを保ちながら 幅広いドライバーに受け入れられる性能を実現できます。
ショックとストラットをパフォーマンスタイプに交換すると、純正の快適性は多少犠牲になりますが、 はるかに優れた路面保持性能 そして優れたハンドリング性能が必要です。アップグレードされたショックアブソーバーの中には、減衰特性を調整できるものもあり、運転スタイルに合わせてサスペンションを細かく調整できます。
ブレーキパッドとブレーキローター
車両のブレーキシステムのアップグレードは重要なステップです。多くの人が見落としがちですが、馬力の増加と加速性能の向上には 純正より優れた制動力.
基本的なパフォーマンス改造は出力を控えめに増加させるため、高価なビッグブレーキキットや大規模なブレーキシステムのオーバーホールは不要です。街乗りに適したマイルドなパフォーマンスパッドを手に入れることが、ブレーキ力向上の良いスタートです。 ブレーキパッドがよりアグレッシブになるとブレーキダストが増え、トラック向けのハードコアパッドは最適な性能を発揮するために特定の温度が必要になることを覚えておいてください。
ブレーキシステムをアップグレードする第二のステップは、パフォーマンスブレーキディスク／ローターの導入です。アップグレードされたローターは 安定したブレーキ性能特にクロスドリル加工や溝がある場合、ノイズと振動の低減、熱放散の改善が期待できます。
ステンレス製ブレーキラインとブレーキフルード
アップグレードされたブレーキシステムの完璧な仕上げはステンレス製ブレーキラインです。純正のブレーキラインはプラスチックホースで、過酷な運転時の高温や高圧に耐えられない場合があります。 スチール製ブレーキラインはこの問題を克服します 車両に安定したブレーキ性能とペダルフィールを提供します。
耐熱性を高めるために、ステンレス製ブレーキラインとパフォーマンスブレーキフルードを組み合わせてください。ブレーキシステムは、サーキット走行やオートクロスのような過酷な運転条件下で非常に高い熱を発生させます。標準のブレーキフルードは沸点が低く、沸点に近づくと機能が大幅に低下します。パフォーマンスブレーキフルードは はるかに高い沸点 この問題を完全に解消します。
車内エンターテインメントのアップグレード
現在の古い車により適しており、車内の電子機器をアップグレードすることで、運転中の楽しみが向上します。Bluetooth音楽ストリーミングや携帯電話連携などの最新機能を車に追加できます。 より良い音質のスピーカー.
より良いサウンドシステムと携帯電話連携
古い車や音響システムが物足りない場合は、スピーカーをアップグレードしてより良い音響システムにできます。Google検索で車の純正スピーカーサイズを簡単に調べて、それに合わせて購入しましょう。 少し大きめのスピーカーも取り付け可能です アダプターも使えます。どのサウンドシステムショップでも、何が適合するかを教えてくれます。
さらに音を良くしたいなら、スピーカー用のアンプを追加できます。アンプのRMS出力をスピーカーの安全な許容量に合わせれば準備完了です。低音域を強化するサブウーファーを追加することもできます。 強烈に向上させる あなたのリスニング体験を。
古い車に乗っているなら、最新の快適装備はないかもしれません。携帯電話連携、音楽ストリーミング用のBluetooth接続、Apple CarPlayやAndroid Auto、さらにはバックカメラも、どんな車にも簡単に追加できます。 高品質なアフターマーケットヘッドユニット および配線もあります。
まとめ
これまでに紹介したアップグレードはすべて素晴らしい最初の改造です。すべて行うか、自分の好みに合ったものだけを選んでも構いません。中にはガレージでできる週末プロジェクトもあれば、プロの手を借りる必要があるものもあります。ただし、最も重要なのは事前にしっかり調査し、パーツを選ぶことです。 信頼できるブランドから.
最も簡単で最高のアップグレード：Pedal Commander®
フルカスタマイズの道を選ぶにせよ、車を純正のままにするにせよ、電子スロットルシステム搭載車ならどんな車にも取り付け可能なものがあります。最も手間がかからず、ドライビング体験を即座に向上させるアップグレードです。
もちろん、それは Pedal Commander®スロットルコントローラー！付属のOEMハーネスで車のアクセルペダルに簡単に接続でき、わずか数分で自分で取り付けられます。イグニッションをオンにすればすぐにアップグレード完了で走り出せます。
Pedal Commander®は電子スロットルシステムの初期遅延をなくし、ドライビングの楽しさを即座に向上させます。また、4つのプリセットドライビングモードと各モードに9段階の調整が可能で、合計36段階の個別レベルをカスタマイズできます。エコモードからスポーツ+まで、Pedal Commander®はあなたのニーズに正確に合わせた全く新しいドライビング体験を提供します。
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