クラシックマッスルカーから現代車まで数十年にわたり整備してきた車好きとして、保証を無効にせずショップに行かずに実際の効果をもたらすガジェットが好きです。だからこそPedal Commander®に注目しました—プラグ＆プレイのスロットルコントローラーで、エンジンに触れずに鋭い加速、燃費向上、カスタマイズ可能なモードを約束します。私は2016年のPorsche Cayenne Dieselに取り付け、市街地、高速、ワインディングロードで500マイル以上テストしました。結論：ほとんどのドライバーにとって期待に応えますが、万能の魔法の弾丸ではありません。
取り付け：オイル交換より簡単
箱から出した瞬間からPedal Commander®は高級感があります—コンパクトなアルミユニットに有線コントローラーとモバイルアプリが付属。接続は10分以内で完了しました：ダッシュボード下の純正スロットルコネクターを外し、デバイスを接続し、コントローラーを使いやすい場所に取り付けます（私はステアリングコラム近くのカーペットに設置）。工具不要、配線カット不要、そして何より車に永久的な改造はありません。付属のアプリ（iOS/Android）はBluetoothで即ペアリングし、設定をその場で調整可能。技術に不慣れな人はコントローラーの物理ボタンで90％の調整ができ、スマホアプリも簡単です。
パフォーマンスのパンチ力：スロットル遅延にさようなら
この製品の主役は、多くの現代のドライブ・バイ・ワイヤ車でイライラする「デッドペダル」遅延を解消する点です。私のCayenneでアクセルを踏むと、以前は湿ったスポンジを押しつぶすような感触でしたが、今はSport+モードでスイッチを入れたかのように即座にトルクが湧き上がります。高速道路への合流も楽々。遅い車を追い越すのも笑顔がこぼれます。シンプルなアプリのタイマーで0-60mphのタイムが約0.8秒改善しましたが、車種によって差はあります。
一方で、実際の馬力を増やしているわけではなく、スロットル感度をリマップしてECUが既に出している性能を最適化しているだけです。ペダルの反応は一対一です。ダイノで証明されたパワーアップを求めるなら、別の方法（チューンなど）を探したほうがいいでしょう。しかし、ノーマル車両には、これはリスクの低い目覚まし方法です。
燃費向上：ECOモードは（主に）効果あり
効率を追求する人にとってここが輝くポイントです：ECOモードに切り替えると、アクセルの急激な入力をなめらかにし、給油時に効果が出る穏やかな加速を促します。私のテストループ（市街地60％、高速40％の混合）では、燃費が32から34に跳ね上がりました—これは正真正銘の燃料節約で、特に渋滞の多い街中で顕著です。アプリのリアルタイムデータグラフは、早めにアクセルを緩めて惰性走行するなどの習慣を調整するのに役立ちました。
とはいえ、効果は万人向けではありません。モードを無視するようなアクセル全開のドライバーなら、奇跡は期待しないでください。特にSportモードで走る場合はなおさらです。Pedal Commander®は適切な運転技術やメンテナンスの代わりにはなりません。
