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キャノンボール・ランは、バート・レイノルズ、ラットパック、ファラ・フォーセットといった伝説的な俳優たちが出演する楽しい映画以上のものです。それは、かつて、そして今日でもある程度は、実際の全米横断ロードレースでした。そしてほとんどが違法です！このアウトローなロードトリップ兼ロードレースには魅力的な雰囲気があり、その背後には秘密の歴史があります。
キャノンボールの歴史は三つの部分に分けられます：実際のキャノンボール・ベイカー・シー・トゥ・シャイニング・シー・メモリアル・トロフィー・ダッシュ、続くイベント、そして現代の試みです。
オリジナルのキャノンボール・ラン（1971-1979年）
キャノンボールの全ては反抗的な精神から生まれました。名前は、ニューヨークからロサンゼルスまでの車やバイクでの平均速度記録で有名なアーウィン“キャノンボール”ベイカーに由来します。キャノンボールの発案者はブロック・イェーツとスティーブ・スミスです。
Google Mapsは現在、NYCからLAまでのドライブを41時間と推定しています。
Car and Driver誌時代の二人は、日常生活への政府の干渉と制限速度55マイル（約88km/h）の強制に対する不満を反映させるためにキャノンボール・ランを設計しました。ランの主な目的は、適切な車と運転技術があれば、政府の制限は全国横断に必要ないことを証明することでした。はるかに速く、非常に安全に達成できるのです。
1933年、アーウィン・ベイカーはグラハム・ペイジ・モデル57ブルーストリーク8でニューヨーク市からロサンゼルスまで53時間半で走破しました。その記録はほぼ40年間破られませんでした。
1971年、ダッジは「ムーン・トラッシュII」と名付けられたカスタム・スポーツマン・バンをイェーツ、スミス、ジム・ウィリアムズ、そしてイェーツの息子ブロック・イェーツ・ジュニアに提供しました。彼らは当時Car and Driverがプレス車両を保管していたニューヨーク市のレッドボール・ガレージを出発し、カリフォルニア州レドンドビーチ近くのポルトフィーノ・イン（現在のポルトフィーノ・ホテル＆マリーナ）まで走りました。これは何が可能かを試すためでした。走行時間は40時間51分、ガソリンは300ガロン以上消費し、キャノンボール・ベイカーの記録を破りました。
その年からキャノンボール・ランは複数台の競争イベントとなりました。1971年の初回イベントはブロック・イェーツとダン・ガーニーがフェラーリ・デイトナで優勝しました。イベントは1972年と1975年にも続き、1979年に最後のレースが行われました。
1979年のイベントはコネチカット州ダリエンで始まり、デビッド・ハインツとデイブ・ヤーボローがジャガーXJSで32時間51分のタイムで優勝しました。あの有名な映画「キャノンボール・ラン」はこのレースを基にしています。ラットパックのサミー・デイヴィス・ジュニアとディーン・マーティンが演じるフェラーリのコンビは実在のフライング・ファーザーズがモデルで、ランボルギーニ・カウンタックで全米を駆け抜ける女性たちはライト・ブラ・レーシング・チームを反映しています。ハル・ニーダムもブロック・イェーツと共に映画で使われたトランスコン・メディヴァック救急車に乗り、ニュージャージー州警察との遭遇は映画の通りに展開しました。
1979年はイェーツがランを最後に行った年であり、キャノンボールの秘密の歴史の第一章の終わりを示しました。
なぜ彼がやめたのかは不明ですが、Car and Driverや法執行機関、映画製作者からの圧力、あるいは当時イベントがある程度公に知られていたことが原因かもしれません。
キャノンボールの第二章
第二章はオリジナルのランとは異なるイベントの継続です。ブロック・イェーツは全米を約11,000マイル走る「ワン・ラップ・オブ・アメリカ（OLOA）」を創設しました。これは現在もブロック・イェーツ・ジュニアのもとで続いており、毎日サーキット場に立ち寄る全国周回レースです。2026年5月に42回目の開催が予定されています。
複数のキャノンボール経験者は1981年から1983年にかけて行われた類似のラン「U.S.エクスプレス」を立ち上げました。デビッド・ディエムとダグ・ターナーはフェラーリ308で32時間7分のU.S.エクスプレス記録を樹立しました。もう一つの派生イベントは1981年から1984年に開催されたマイケル・A・プレストン記念フォーボール・ラリーで、招待制でスタントドライバーやプロレーサーが参加しました。現在もガムボール3000やブルラン、ゴールドラッシュ・ラリーなど多様なラリーがその精神を受け継いでいます。
現代のアウトローと格安車チャレンジ
キャノンボールの第三章は現代の試みとユーモラスな格安車イベントを含みます。この時代のハイライトはアレックス・ロイ（「現代キャノンボール・ランのゴッドファーザー」）の新記録です。ロイ、デイブ・マーハー、コリー・ウェレスは2006年に高度に改造されたBMW E39 M5で31時間4分を記録しました。
2007年にはデニス・コリンズとリチャード・ローリングスがフェラーリ550マラネロで31時間59分を記録しましたが、これはアレックス・ロイの2006年の記録がまだ公表されていなかったため、当時最速と考えられていました。5年後、エド・ボリアン、デイブ・ブラック、ダン・ホアンがメルセデス・ベンツCL 55 AMGで28時間50分の新記録を樹立しました。
ウィキペディアによると、2025年8月時点での総合記録は2020年5月にアルネ・トマン、ダグラス・タバット、ダナデル・ダリョウシュが樹立した25時間39分で、平均速度は時速112マイル（180km/h）です。
ばかげたほどに奇抜な「格安車」サイドはジョン・フィカラが創設した2904で代表されます。フィカラは24時間レモンズに触発され、このアイデアをキャノンボール・ランに適用しました。ルールは予算を2,904ドルに制限し、車の購入、修理、燃料、通行料、食事、罰金すべてを含みます。2007年から2017年まで開催され、NYからLAまでの最速タイムは32時間5分、NYからサンフランシスコまでの最速タイムは31時間45分でした。
もう一つのトリビュート、C2Cエクスプレスは2015年にニュージーランドのベン“サファリ”ウィルソンによって設立されました。車は3,000ドル未満でキャノンボール時代に合ったものでなければなりません。最速タイムは2018年にシボレー・モンテカルロで記録された33時間33分です。
地下のキャノンボール世界で走る一マイル一マイルにはそれぞれ物語があり、単なる全開走行ではありません。航続距離、給油やその他の必要時のタイミング、当局の回避、道路状況の確認など多くの計算が関わっています。これらの多くの物語はエド・ボリアンの自動車ストーリーテリングYouTubeチャンネルVINWikiで共有されています。
キャノンボールは単なるレースや記録だけではありません。片方の海岸でエンジンをかけ、もう片方の海岸に全力で到達しようとする誰の中にもその精神は生き続けています。
