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キャノンボールランは、バート・レイノルズ、ラットパック、ファラ・フォーセットといった伝説的な俳優たちが出演する楽しい映画以上のものです。それは、かつて、そして今日でもある程度は、実際の全米横断ロードレースでした。そしてほとんどが違法です！このアウトローなロードトリップ兼ロードレースには魅力的な雰囲気があり、その背後には秘密の歴史があります。
キャノンボールの歴史は大きく三つの部分に分けられます：実際のキャノンボール・ベイカー・シー・トゥ・シャイニング・シー記念トロフィーダッシュ、その後のイベント、そして現代の試みです。
オリジナルのキャノンボールラン（1971-1979年）
キャノンボールの全ては反抗的な精神から生まれました。名前は、ニューヨークからロサンゼルスまでの車やバイクでのポイント・ツー・ポイント平均速度記録で有名なアーウィン“キャノンボール”ベイカーに由来します。キャノンボールの発案者はブロック・イェーツとスティーブ・スミスです。
Google Mapsは現在、NYCからLAまでのドライブを41時間と推定しています。
Car and Driver誌時代の二人は、日常生活への政府の干渉や制限速度55マイル（約88km/h）の強制に対する不満を反映させるためにキャノンボールランを設計しました。ランの主な目的は、適切な車と運転技術があれば、政府の制限は全国横断に必要ないことを証明することでした。もっと速く、非常に安全にできるのです。
1933年、アーウィン・ベイカーはグラハム・ペイジ・モデル57ブルーストリーク8でニューヨーク市からロサンゼルスまで53時間半で走破しました。その記録はほぼ40年間破られませんでした。
1971年、ダッジは「ムーン・トラッシュII」と名付けられたカスタムスポーツマンバンをイェーツ、スミス、ジム・ウィリアムズ、そしてイェーツの息子ブロック・イェーツ・ジュニアに提供しました。彼らは当時Car and Driverがプレス車両を保管していたニューヨーク市のレッドボールガレージを出発し、カリフォルニア州レドンドビーチ近くのポルトフィーノイン（現在のポルトフィーノホテル＆マリーナ）まで走りました。これは何が可能かを試すためでした。走行時間は40時間51分、ガソリンは300ガロン以上消費しました。彼らはキャノンボール・ベイカーの記録を破ったのです。
その年からキャノンボールランは複数台の競争イベントとなりました。1971年の初回イベントはブロック・イェーツとダン・ガーニーがフェラーリ・デイトナで優勝しました。イベントは1972年と1975年にも続き、1979年に最後のレースが行われました。
1979年のイベントはコネチカット州ダリエンで始まり、ジャガーXJSを駆るデイビッド・ハインツとデイブ・ヤーボローが32時間51分で優勝しました。あの有名な映画「キャノンボールラン」はこのレースを基にしています。ラットパックのサミー・デイヴィス・ジュニアとディーン・マーティンのフェラーリドライバーコンビは実在のフライング・ファーザーズがモデルで、ランボルギーニ・カウンタックで全米を駆け抜ける女性たちはライトブラレーシングチームを反映しています。ハル・ニーダムも映画で使われたトランスコン・メディヴァック救急車でブロック・イェーツと共に参加し、ニュージャージー州警察との遭遇は映画の通りに展開しました。
1979年はイェーツがこのランを最後にした年であり、キャノンボールの秘密の歴史の第一章の終わりを示しました。
なぜ彼がやめたのかは不明ですが、Car and Driverや法執行機関、映画製作者からの圧力、あるいは当時このイベントがある程度公に知られていたことが原因かもしれません。
キャノンボールの第二章
第二章はオリジナルのランとは異なるイベントの継続です。ブロック・イェーツは「ワンラップ・オブ・アメリカ（OLOA）」を創設しました。これはアメリカを約11,000マイル走るドライブイベントで、現在はブロック・イェーツ・ジュニアが引き継ぎ、毎日サーキットでの停車を含む全国周回イベントとして続いています。2026年5月に42回目の開催が予定されています。
複数のキャノンボール経験者が1981年から1983年にかけて行われた類似のラン「U.S.エクスプレス」を立ち上げました。デイビッド・ディエムとダグ・ターナーはフェラーリ308で32時間7分の記録を樹立しました。もう一つの派生イベントは1981年から1984年に開催されたマイケル・A・プレストン記念フォーボールラリーで、招待制でスタントドライバーやプロレーサーが参加しました。現在もガムボール3000やブルラン、ゴールドラッシュラリーなど多様なラリーがその精神を受け継いでいます。
現代のアウトローと格安車チャレンジ
キャノンボールの第三章は現代の試みとユーモラスな格安車イベントを含みます。この時代のハイライトはアレックス・ロイ（「現代キャノンボールランのゴッドファーザー」）の新記録です。ロイ、デイブ・マハー、コリー・ウェレスは2006年に高度に改造されたBMW E39 M5で31時間4分を記録しました。
2007年にはデニス・コリンズとリチャード・ローリングスがフェラーリ550マラネロで31時間59分を記録しましたが、これはアレックス・ロイの2006年の記録がまだ公表されていなかったため、当時最速と考えられていました。5年後、エド・ボリアン、デイブ・ブラック、ダン・ホアンがメルセデス・ベンツCL 55 AMGで28時間50分の新記録を樹立しました。
ウィキペディアによると、2025年8月時点での総合記録は2020年5月にアルネ・トマン、ダグラス・タバット、ダナデル・ダリョウシュが達成した25時間39分、平均速度112マイル（180km/h）です。
アレックス・ロイのキャノンボールM5。出典：AlexRoy144 Facebook
ばかげたほどユニークな「格安車」サイドはジョン・フィカラが作った2904で代表されます。フィカラは24時間レモンズに触発され、このアイデアをキャノンボールランに適用しました。ルールは予算を2,904ドルに制限し、車の購入、修理、燃料、通行料、食事、罰金など全ての費用を含みます。2007年から2017年まで開催され、NYからLAまでの最速タイムは32時間5分、NYからサンフランシスコまでの最速タイムは31時間45分でした。
もう一つのトリビュート、C2Cエクスプレスは2015年にニュージーランドのベン“サファリ”ウィルソンによって設立されました。車は3,000ドル未満でキャノンボール時代に合ったものでなければなりません。最速タイムは2018年にシボレー・モンテカルロで記録された33時間33分です。
地下のキャノンボール世界で走る一マイル一マイルにはそれぞれ物語があり、単なる全開走行ではありません。航続距離、給油やその他の必要な停止のタイミング、当局の回避、道路状況の確認など多くの計算が関わっています。これらの多くの物語はエド・ボリアンの自動車ストーリーテリングYouTubeチャンネル「VINWiki」を通じて共有されています。
キャノンボールは単なるレースや記録だけではありません。片方の海岸でエンジンをかけ、もう片方の海岸に向けて全力で走り出す誰の中にもその精神は生き続けています。
